1ere session , ma quattro ne passe pas en VHC :-(((

Bon , j'ai reçu un ptit courrier de la FFSA pour me demander des infos complémentaires et aussi de faire des modifs pour avoir mon passeport VHC ... bouhouuuuuuuuuuuuu

POur faire simple , vous allez peut être pouvoir m'aider sur 1 point ... l'allumage. Donc sur la quattro , il s'agit d'un allumage electronique et la fédé me demande de , je cite "préciser le fonctionnement de votre allumeur" ... bon , chuis pas electronicien moi , déjà que je suis pas mécanicien donc bon , si quelqu'un a une bonne phrase et une bonne idée pour préciser le fonctionnement d'un allumage electronique ... je suis preneur ...

Deuxième point négatif , les étriers de freins sont parait il non conforme ... alors la ... je sais pas pourquoi ??? j'ai mis des etriers 2 pistons comme indiqué sur la fiche d'homologation avec des disques de 295 mm à l'avant et 265 mm à l'arrière (pour 304 mm avant et arrière homologués) , j'vais téléphoner à la Fédé pour savoir ce qu'ils veulent ...

Dernier point , j'ai mis le grand becquet à l'arrière (voir sur la présentation de ma voiture) , mais je n'ai pas installé le radiateur d'huile dessous .... Il faut donc que je trouve , soit une photo d'époque ou quelqu'un avait mis ce becquet sans le radiateur ... soit evidemment que je rajoute le radiateur ...
Franchement sur ce point ça me fait un peu bondir quand même ... le grand est homologué , et je ne vois pas en quoi le fait de ne pas mettre le radiateur est genant ..

enfin bref , on va recadrer tout ça pour renvoyer un dossier qui je l'espère passera :afro:

Mon pauvre, c'est ce que l'on appelle de nos jours la réglementation VHC... Je dirais plutôt que c'est de la déréglementation... Un peu comme ces fichus radars...

Bon courage.

Salut Citron,

MP

Moi aussi je risque d'avoir ce type de galère prochainement

Courage !

Ils veulent un radiateur dans le becquet, tu en poses un :!:

tu n'est pas obligé de le brancher


Sujet de rédaction: " le règlement et l'esprit du règlement"

citron a écrit:Bon , j'ai reçu un ptit courrier de la FFSA pour me demander des infos complémentaires et aussi de faire des modifs pour avoir mon passeport VHC ... bouhouuuuuuuuuuuuu

POur faire simple , vous allez peut être pouvoir m'aider sur 1 point ... l'allumage. Donc sur la quattro , il s'agit d'un allumage electronique et la fédé me demande de , je cite "préciser le fonctionnement de votre allumeur" ... bon , chuis pas electronicien moi , déjà que je suis pas mécanicien donc bon , si quelqu'un a une bonne phrase et une bonne idée pour préciser le fonctionnement d'un allumage electronique ... je suis preneur ...

Deuxième point négatif , les étriers de freins sont parait il non conforme ... alors la ... je sais pas pourquoi ??? j'ai mis des etriers 2 pistons comme indiqué sur la fiche d'homologation avec des disques de 295 mm à l'avant et 265 mm à l'arrière (pour 304 mm avant et arrière homologués) , j'vais téléphoner à la Fédé pour savoir ce qu'ils veulent ...

Dernier point , j'ai mis le grand becquet à l'arrière (voir sur la présentation de ma voiture) , mais je n'ai pas installé le radiateur d'huile dessous .... Il faut donc que je trouve , soit une photo d'époque ou quelqu'un avait mis ce becquet sans le radiateur ... soit evidemment que je rajoute le radiateur ...
Franchement sur ce point ça me fait un peu bondir quand même ... le grand est homologué , et je ne vois pas en quoi le fait de ne pas mettre le radiateur est genant ..

enfin bref , on va recadrer tout ça pour renvoyer un dossier qui je l'espère passera :afro:

Je dirai tout simplement, en parlant de l'allumeur : " electronique ".

Oui pour Leon , je vais le mettre ... sans le brancher effectivement :D ils veulent que ça ai exactement le même look qu' à l'époque .... d'ailleurs , ils sont plus interessé par le look que par les spécifications mécaniques m'enfin bref ....

Pour herrgete , c'est exactement ce que j'avais écris ... avec plus la marque et le modèle ... ça n'a pas l'air d'être suffisant. Bon en attendant j'ai trouvé une définition sur un autre forum , "Allumage electronique à amplification de signal , effet Hall , qui gére le point d'avance ,la détection du signal et le point d'allumage "
j'espère que cela sera suffisant .... je vous confirme ça après mon appel téléphonique de demain à la Fédé.

Bonne chance Citron

Bon , j'ai avancé un peu dans mon dossier , j'ai enfin réussi à avoir la FFSA au tél , Mr Herat le responsable Technique VHC .... un monsieur très sympathique au demeurant , il est dur de le joindre , mais une fois qu'on l'a au téléphone ... on est resté à papoter 1 heure (d'ou peut être la difficulté de l'avoir si il fait ça à chaque appel ) .

2 points sur 3 sont réglés ... le radiateur et l'allumeur. Reste le point crucial des étriers de freins :-(
Bon pour la faire simple , j'ai apparement 3 etriers possibles ... ceux d'origine bien evidemment , puis Audi Sport a homologué 2 autres étriers , des AP Racing , assez commun à de nombreuses groupe 4 de l'époque et dispo chez Oreca à 1000 € pièce ... glupsssss. Et enfin les 3eme que nous avons du mal à identifier , il semblerait que ce soit des etriers de Porsche 930 (911 Turbo) ou 928 S ... bref , si quelqu'un connait les refs exactes de ces 2 modèles , et mieux encore si quelqu'un à une photo des dits étriers , je suis preneur :-)))

Merci d'avance

Salut,

Et bien 2 sur 3, ça avance, bon courage pour la suite

par contre le prix

Pour ce qui est Porsche voilà 2 sites
http://www.cupspirit.com/recherche.php
http://www.rosepassion.fr/index.php?nav=3,1&op=tree
Francis