Controle technique.

Bonjour à tous,
Voilà, une question me taraude…..Le contrôle technique de ma 104 blanche arrive à échéance le mois prochain et avec les nouvelles normes, il y a de forte chance que celle-ci soit rejetée. J'ai des baquets, la banquette arrière est absente, j'ai des harnais ( mais les ceintures toujours en place ), la roue de secours est fixée dans le coffre et l'échappement est un des chez gt2i......donc c'est grave docteur?
Comment faites vous? Sans CT, cela ferme toutes les portes des rallyes de régul ou nav loisir ou pas et mêmes sur des montée historique, le ct est demandé pourtant on y voit des voitures qui ne devraient pas l'avoir en théorie?
Alors CT ou pas?
Merci par avance.

arceau , baquets , harnais , pas de banquette arrière , roue de secours fixé a l'arrière qui n'a plus de banquette ………………… Ma super 5 est passée il y a un an …….. Maintenant ????? à voir

Je crois qu'il y a sur le site quelqu'un qui pourra te répondre avec précision, il connait ça par coeur Jacques, si tu passes par ici...
Dans ma "petite tête" (mais ça va n'engager que cette dernière), il y a l'esprit et la lettre.
J'aurais tendance à faire confiance à une auto visiblement bien montée et sérieusement entretenue.
Les baquets, s'ils sont montés sur les glissières d'origine ou homologuées pour ça, et surtout pas "fixes", ça ne m'inquiéterait pas.
Les harnais, si les ceintures d'origine sont conservées non plus.
La banquette arrière absente, et si la roue de secours est très correctement fixée, sans risque de se détacher en cas de tonneau, pourquoi pas.
Mais bien sûr, ....je ne suis pas contrôleur technique ! Seul son avis contera...

Je suis là

Concernant les baquets pas de soucis, leurs conformités ne sont pas contrôlées, il faut s'assurer que celui du conducteur soit monté sur des glissières, celui du passager lui peut être fixe. Les harnais sont interdits, même couplés aux ceintures d'origine la réglementation l'interdit, ensuite il y a le geste commercial du contrôleur qui ne les a pas vues...
Pour la banquette arrière sa présence n'est pas obligatoire par contre les ceintures qui l'accompagne oui  

La roue de secours si elle est correctement fixée aucun problème, la ligne d'échappement idem si bien fixé et pas de fuites.

Le mieux et de te rapprocher de ton contrôleur, tu sauras à quoi t'en tenir

Bonjour à tous,
Et merci de vos réponses, qui me rassure un peu.
Le baquet passager est fixe, le mien est sur glissière de chez un fabricant. Pour les harnais, ils sont facilement démontable et la roue de secours….je la remettrai à sa place, cela sera le plus simple. Reste l'échappement…..je verrai avec le centre car le patron est un passionné et régulièrement, il y a des anciennes ou des caisses de rallye moderne.
Encore merci pour vos réponses.
Un petit message perso….. Jacques, j'espère que nous aurons l'occasion de nous rencontrer car ton club remet au gout du jour une montée historique dans les Albères au mois de Mai et elle me tente bien, reste à voir mes dispos. La boucle de Vallespir…..là ce serai avec plaisir mais je ne pense pas avoir le niveau!!!!!
Au plaisir.
Cédric

cedric11 a écrit:Bonjour à tous,
Et merci de vos réponses, qui me rassure un peu.
Le baquet passager est fixe, le mien est sur glissière de chez un fabricant. Pour les harnais, ils sont facilement démontable et la roue de secours….je la remettrai à sa place, cela sera le plus simple. Reste l'échappement…..je verrai avec le centre car le patron est un passionné et régulièrement, il y a des anciennes ou des caisses de rallye moderne.
Encore merci pour vos réponses.
Un petit message perso….. Jacques, j'espère que nous aurons l'occasion de nous rencontrer car ton club remet au gout du jour une montée historique dans les Albères au mois de Mai et elle me tente bien, reste à voir mes dispos. La boucle de Vallespir…..là ce serai avec plaisir mais je ne pense pas avoir le niveau!!!!!
Au plaisir.
Cédric

Salut Cédric
La course de côte de Corsavy que nous remettons au goût du jour est située dans le Vallespir, départ d'Arles-sur-Tech, arrivée à Corsavy, d'une longueur de 4,5 Km, deux catégories d'inscription ; vhrs (chronométré) et démonstration sans chrono mais possibilité d'un passager.

Concernant le rallye, la Boucle du Vallespir-Roussillon, nul besoin d'avoir des connaissances particulières, là aussi deux catégories d'inscription, la régularité avec un road-book où il est impossible de se perdre et la navigation où là, on essaye de te perdre    Mais si c'est le cas, tout est fait pour que tu retrouves ton chemin, et puis pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête, il leur suffit de suivre le book de la régul.

Nous serions ravis de t'accueillir en terre catalane

MESSAGE SUR LES DÉLAIS DU CONTRÔLE TECHNIQUE

Attention les médias disent n'importe quoi !

Je vous l'accorde, ce n'est pas simple à comprendre

Il faut retenir la règle suivante :
Tous les délais qui sont arrivés à échéance entre le 12 mars et cette période d'état d'urgence sanitaire sont repoussés à la fin de cette période + 1 mois.
Il faut distinguer l'état d'urgence sanitaire de la période de confinement que nous vivons.
· A ce jour, le confinement est applicable jusqu'au 15 avril.
· A ce jour, l'état d'urgence sanitaire est applicable jusqu'au 23 mai.
Si vous aviez une échéance arrivant prochainement à son terme, celle-ci est donc repoussée à partir du 23 juin.

Concernant la réalisation des contre-visites, il faut savoir que la tolérance de 3 mois accordée par Mme Elisabeth Borne via une circulaire publiée le 23 mars 2020 est également remise en question, même si cette ordonnance en reprend l'esprit.
Ainsi, dans le cas où un automobiliste se présente en retard pour sa contre-visite :
· Si le contrôle technique défavorable a été réalisé jusqu'au 12 janvier, il faudra réaliser un nouveau contrôle technique à partir du 12 mars.
· Si le contrôle technique défavorable a été réalisé à partir du 13 janvier, vous pourrez l'accepter, quel que soit le retard de présentation du véhicule (jusqu'à nouvel ordre).
Cette dérogation sera applicable jusqu'à la fin de l'état d'urgence sanitaire + 1 mois, soit le 23 juin 2020 (date connue à ce jour).
Compte tenu du texte, il est évident que des changements ou précisions soient encore apportées dans les prochains jours ou semaines.

Questions/réponses :
Quelques exemples de tolérances suite à l'ordonnance sur les reports de délais ?
Pour mémoire, tous les délais qui sont arrivés à échéance à partir du 12 mars sont repoussés à la fin de l'état d'urgence sanitaire (23 mai) + 1 mois, soit le 23 juin.
CT valide jusqu'au 11 mars : Pas de report d'échéance.
CT valide à partir du 12 mars : Report d'échéance jusqu'au 23 juin, au moins. Des précisions seront communiquées ultérieurement sur la date exacte de report.
Contre-visite devant être réalisée au plus tard le 11 mars : Pas de report d'échéance
Contre-visite devant être réalisée à partir du 12 mars : Report d'échéance jusqu'au 23 juin, au moins. Des précisions seront communiquées ultérieurement sur la date exacte de report.
Ces dispositions pour les contrôles techniques et les contre-visites sont également valables pour les contrôles techniques complémentaires et les contre-visites complémentaires.
Remarque : la date du 23 juin sera peut-être amenée à être repoussée en fonction des directives ministérielles ou de la prolongation de l'état d'urgence sanitaire.

Si le 10 avril je réalise un contrôle technique défavorable, quelle sera la date de validité portée sur le PV de contrôle ?
Les dates de validités portées sur les PV de contrôle ne seront pas modifiées. Si un contrôle défavorable est réalisé le 10 avril, la validité portée sur le PV sera indiquée, comme d'habitude à + 2 mois, soit au 9 juin.
En revanche, le client pourra néanmoins se présenter après cette date : + 1 mois par rapport à la fin de l'état d'urgence sanitaire, soit au plus tard le 23 juin.

J'avais entendu qu'il y avait une tolérance de 3 mois sur les délais de validité des contrôles techniques et contre-visites, qu'en est-il ?
Cette tolérance de 3 mois a été donnée comme consigne via une circulaire aux forces de l'ordre par la Ministre en charge des transports, Elisabeth Borne, le 23 mars dernier. Cette circulaire avait pour objet de ne pas sanctionner des automobilistes en retard de moins de 3 mois sur leur validité de contrôle.
L'ordonnance relative aux reports des délais réglementaires publiée le 26 mars dernier au journal officiel est venu remplacer la circulaire de la ministre des transports.
Cette ordonnance définit des consignes de reports d'échéances réglementaires qui sont applicables cette fois pour le contrôle technique directement mais également pour bien d'autres domaines où des échéances sont à respecter.

La date limite du 23 juin est-elle définitive ?
Malheureusement, il est probable que non puisque cette date correspond à + 1 mois par rapport à la date de fin de l'état d'urgence sanitaire.
L'état d'urgence sanitaire a été voté par le Parlement le 22 mars 2020 et est applicable pour une durée de 2 mois à compter de la date de publication de cette loi au 24 mars 2020.
L'état d'urgence sanitaire prend théoriquement fin le 23 mai 2020 mais il est possible que celui-ci soit prolongé compte tenu du contexte actuel. Les reports de délais réglementaires seraient donc en conséquence ajustés.

Ouf ! c'est fini ! Z'avez tout compris

Merci Jacques!
C'est extrêmement compliqué mais tu réponds à une question sue je me posais depuis...le 16 mars quand j'ai décidé de ne pas aller au CT pour une des miennes. Je pourrais donc attendre le 23 juin dans l'état actuel des choses voir plus, je le crains...
????

dinky104 a écrit:Merci Jacques!
C'est extrêmement compliqué mais tu réponds à une question sue je me posais depuis...le 16 mars quand j'ai décidé de ne pas aller au CT pour une des miennes. Je pourrais donc attendre le 23 juin dans l'état actuel des choses voir plus, je le crains...
????

Ton CT expire à quelle date ?

Peut-être qu'un schéma aidera mieux à comprendre.



Pour résumer, ce qu'il faut retenir : tous les délais qui sont arrivés à échéance à partir du 12 mars sont repoussés à la fin de l'état d'urgence sanitaire (23 mai) + 1 mois, soit le 23 juin.

D'autre part, sur le site du gouvernement concernant les autorisations de sortie dérogatoire, le déplacement pour effectuer le controle technique à échéance est autorisé à la rubrique "achats de première nécéssité".

" />


Mon fourgon avait pour date limite le 1er Avril, j'ai fait faire le contrôle le 1er avril dans mon centre habituel.

Un C.T. le 1er avril.... est-ce une bonne idée ?

Triumph Only a écrit:D'autre part, sur le site du gouvernement concernant les autorisations de sortie dérogatoire, le déplacement pour effectuer le controle technique à échéance est autorisé à la rubrique "achats de première nécéssité".

" />


Mon fourgon avait pour date limite le 1er Avril, j'ai fait faire le contrôle le 1er avril dans mon centre habituel.

C'est bien ça

guizounet a écrit:Un C.T. le 1er avril.... est-ce une bonne idée ?

Tout ça à l'air d'une blague depuis le premier jour. J'en avais déjà pris livraison un premier avril! C'était un Vendredi pour partir à Prague avec la Triumph sur la remorque le mardi.........

Là c'était son tout premier CT.

passionauto66 a écrit:

Triumph Only a écrit:D'autre part, sur le site du gouvernement concernant les autorisations de sortie dérogatoire, le déplacement pour effectuer le controle technique à échéance est autorisé à la rubrique "achats de première nécéssité".

" />


Mon fourgon avait pour date limite le 1er Avril, j'ai fait faire le contrôle le 1er avril dans mon centre habituel.

C'est bien ça

Quand les professionnels sont ouverts, je pense qu'il est normal de les faire travailler, il en va de leur survie!

Dans le même esprit j'ai aussi amené Betty chez le garagiste du village pour le remplacement de la boite et du pont. Je les avais fait réparer ailleurs, il ne pouvait pas s'en occuper. Mais là il a du temps parce qu'il a de grosses difficultés à s'approvisionner en pièces pour les autos courantes!

passionauto66 a écrit:

dinky104 a écrit:Merci Jacques!
C'est extrêmement compliqué mais tu réponds à une question sue je me posais depuis...le 16 mars quand j'ai décidé de ne pas aller au CT pour une des miennes. Je pourrais donc attendre le 23 juin dans l'état actuel des choses voir plus, je le crains...
????

Ton CT expire à quelle date ?

Normalement il était valable jusqu'au 16 mars.
Depuis je me suis dit qu'ils avaient autre chose à penser que de s'occuper de ça. Mais du coup tes précisions me tranquillisent.

dinky104 a écrit:

passionauto66 a écrit:

dinky104 a écrit:Merci Jacques!
C'est extrêmement compliqué mais tu réponds à une question sue je me posais depuis...le 16 mars quand j'ai décidé de ne pas aller au CT pour une des miennes. Je pourrais donc attendre le 23 juin dans l'état actuel des choses voir plus, je le crains...
????

Ton CT expire à quelle date ?

Normalement il était valable jusqu'au 16 mars.
Depuis je me suis dit qu'ils avaient autre chose à penser que de s'occuper de ça. Mais du coup tes précisions me tranquillisent.

C'est bon, tu as jusqu'au 23 juin prochain pour effectuer ton contrôle.
Le problème qui va se poser surtout si tout le monde attend le mois de juin et que cela risque de bouchonner grave

Merci!
C'est sûr que le mois de juin sera plus agité qu'en ce moment. Ca compensera votre manque d'activité actuel...Mais sera compliqué à gérer. Bon, on verra à ce moment là...

Merci pour toutes ces infos qui nous éclairent sur les modalités du CT actuellement
Clair (quand on arrive à suivre) net et précis.
A mon  humble avis, il y aura d'autres changement de dates...

Moi qui suis toujours prévoyant, j'ai pris il y a 15 jours un rendez vous pour le 9 mai pour ma Volvo 850, je pense que si les centres ne sont pas rouvert d'ici la ,nos rendez vous nous donneront peut être un avantage pour une nouvelle prise de rendez vous.
Pour nous dans le transport, nous n'avons qu'une dérogation de 15 jours et beaucoup de centres de contrôles techniques sont ouverts.
Cherchez l'erreur, le covid ne résiste pas sur les poids lourds ou les transports en commun.

d'ailleurs René, pour compléter mes connaissances, pourrez tu expliquer en gros, les différences de contrôles, entre justement,
ton poids lourd et une auto classique, la durée, le nombre de points, enfin, tu vois ce que je veux dire René, et aussi la périodicité,
je sais bien que ça n'a rien avoir, mais je m'intéresse à tout, si tu veux bien René,

Alain, pour les poids lourds, c'est tous les ans alors que pour les transports en commun c'est tous les 6 mois.
Pour nous les poids lourds, le contrôle ressemble à celui des voitures adapté aux poids lourds.
Le véhicule doit être chargé au minimum au 2/3 du PTAC.
Il y a la longueur de l'ensemble qui est vérifiée,18m75 dans mon cas, la pollution, l'éclairage,le jeu dans les essieux, dans l'attelage, les fuites, l’état général du véhicule, les ceintures de sécurité, les témoins du tableau de bord et bien sur le freinage sans oublier le controle du limiteur de vitesse et du controlographe.
Certains passent du temps à enlever les rampes de phares (6 phares maxi en comptant les phares d'origines), accessoires rajoutés ,etc pour être en règle un jour avec le CT
Personnellement le vieux grincheux que je suis ne comprend pas à quoi cela sert d'avoir 8 phares additionnels, un pare buffle à par faire marcher le commerce et prendre un PV.
Pour le passage des mines comme on disait dans le temps , je confie mon ensemble à un garage qui se charge de tout comme cela,je ne risque pas la contre visite.

merci René, c'est toujours intéressant d'en apprendre un peu plus sur ton métier, et sur ton véhicule,
la durée du contrôle doit être aussi en conséquence je suppose, ça doit prendre plus de temps, mis à part,
s'ils se mettent à plusieurs personnes pour contrôler le camion,

Je ne suis plus présent au contrôle ,c'est mon garage qui s'en occupe mais c'est en moyenne entre 30 et 45 mn pour un contrôleur seul.

Ah, d'accord René, pas plus long qu'une auto en fait, épatant,