question moteur?

bonsoir a tous

je voudrais me mettre au rallye historique ou course de cote

et je voudrais savoir si la réglementation des courses permet d'avoir un moteur différent que celui d origine?

merci

Hou-là! Un peu vaste et imprécis comme question!
Quels rallyes historiques? (VHC, VHRS, VHR...)
Courses de côtes ou montées historiques?
En gros, pour tout ce qui est rallye, la voiture doit être conforme à sa fiche d'homologation, ou a son passeport technique, après contrôle par un commissaire technique. De plus elle doit être passée au contrôle technique, et donc être conforme à l'origine.
En course de côte, il faut préciser un peu, ce peut être légèrement différent.

Si tu veux passer le PTH c'est assez strict et le parcours et digne de celui du combattant mais si tu te contente d'épreuves de régul ou de démonstration, là c'est pratiquement libre

Et avec le Classic ?

Nico86 a écrit:Et avec le Classic ?

Certaines libertés supplémentaires je crois mais ça reste à confirmer, il est très difficile de savoir réellement tout sur ce groupe encore aujourd'hui

Bah de toute façon j'ai pas encore fait mon moteur

daccord merci de vos reponses
moi je veux juste courir pour me faire plaisir et faire sortir un petit coup la voiture voila tout..

sinon au niveau arceau? est ce obligatoire?

L'arceau est obligatoire en VHC et en Classic, il l'est sur certains rallye en VHRS lorsque tu prends la moyenne haute, mais si tu veux une peu te faire plaisir en attaquant, je te le conseille fortement, la sécurité est primordiale pour moi

merci gianni

cest vrai que la securiter est le plus important donc ca sera arceau...

et sinon niveau moteur je comptais acheter une caisse de fiesta de 1100 et mettre un moteur 1600 et donc tu me dit que cela passe sans soucis en rallye classic?

Que je sache, le "rallye classic" ne correspond à aucune définition officielle.
Pour toute les épreuves routières, même si l'organisateur ne contrôle pas la conformité des véhicules, ils sont sensés être en règle avec la règlementation routière, et donc conformes à la fiche constructeur.
Après, chacun fait comme il veut, mais il faut être conscient de ce qu'on risque en cas de contrôle sévère, ou pire d'accident: dans ce cas les assurances ne font pas de cadeau, et elles ont raison.

voila après c'est une question d'assurance

Et de contrôle technique.

ouai mais au controle technique il ne regarde pas le moteur juste le numero chassis

pecheur a écrit:merci gianni

cest vrai que la securiter est le plus important donc ca sera arceau...

et sinon niveau moteur je comptais acheter une caisse de fiesta de 1100 et mettre un moteur 1600 et donc tu me dit que cela passe sans soucis en rallye classic?

Euh là tu me pose une colle, je crois que tu vas un poil loin dans les modifs, je doute que ça passe, quand je parle de clémence par rapport à un PTH pour le VHC ce n'est certainement pas dans le changement de moteur, pour plus de renseignements tu devrais prendre contact avec le commissaire technique de ta région, tu as la liste sur le site de la FFSA

ok pour moin de probleme je crois que je vais rester dans le 1100...
. :D

(question bête... ) et pourquoi ne pas acheter directement une 1600??

MATHUSALEM 34 a écrit:(question bête... ) et pourquoi ne pas acheter directement une 1600??

les fiesta en 1300 sont tres rare a trouver et donc tres chere
et les 1600 sont sur les XR2 et donc trop jeune pour courrir en rallye historique

OK

pecheur a écrit:ok pour moin de probleme je crois que je vais rester dans le 1100...
. :D

Renseigne toi quand même, ça te coute un rendez vous avec le commissaire technique, t'as pas grand chose à perdre

je suis comme gianni, le mieux est biensur de contacter un commissaire technique, ça ne te coute rien, et peut t eviter de perdre beaucoup de temps et d argent