homologation ????

bonjours a tous ,je débute en VH et j'ai un peu de mal a comprendre la règlementation : est ce quelqu'un peut m'indiquer si une alfa GTV 2.0 de 83 est homologuée en VHRS ???
merci d'avance .

Salut, tu trouveras certainement une réponse ici


http://www.vhc-passion.com/t1084-guide-du-debutant-en-vhrs

Je pense qu'il n'y a pas de problème pour ton GTV en VHRS, on y voit des voitures bien plus récentes

pour avoir les réponse a toutes questions ; voir les réglements sur le site de la FFSA

déja fait ........ mais j'ai rien compris ...........

Le site de la fédé n'est pas renommé pour sa clarté

Pour du VHRS ton GTV est bon, je suis sûr que tu n'auras jamais de refus

Quand on regarde le réglement des courses de côtes en VHRS ( copie ci-dessous sur le site de l'ASA du Mont dss Princes)

http://www.asamontdesprinces.fr/telechargements/regle-standard-cc-vhrs.pdf

Il semblerait que la date limite autorisée soit 1981, comme en VHC.

Il faudrait que tu ailles sur le site de la FFSA afin de voir si c'est la même chose pour les rallyes ??

Tini

bonsoir ... les réponse du forum reflète exactement les réponses que j'ai ue oralement lors de certaines épreuves VHRS ..... :D ..... les avis sont partagés , je pense que le mieux serai que je me renseigne directement auprés d'un commissaire technique .
merci pour vos réponse ........en espérant que se soit positif ...

je pense que c est surtout l organisateur qui accepte ou pas certaine voiture
mais on voit pas mal de 205 GTI ou gt turbo qui sont plus recentes, donc .............. :D

merci nico , je vais croiser les doigts en attendant .

Nico a raison ça vient avant tout de l'organisateur

Hy,

"Point de vue d'un impliqué dans les organisations"

Vaut-il mieux accepter des véhicules "limites" ou annuler l'épreuve?

Il n'y a pas de réponse toute faite.

La fédé traîne les pieds pour ne pas accepter les groupes B de l'époque et donc utilise les variations de la règlementation générale en ce qui concerne les voitures dites "de collection" et leurs dates de construction. Chaque organisateur est en droit d'accorder une dérogation à certains pour étoffer un plateau trop pauvre ou pour apporter de la variété dans les modèles inscrits. Bref, les règlement laissent une certaine latitude, à chacun de s'en accommoder.


Good vibes


Pikes :afro:

pikes , merci pour l'info :D
c'est vrai que pour un néophite comme moi , la réglementation VH n'est pas évidente a suivre ........... ( enfin , je parle pour moi)

philco83 a écrit:pikes , merci pour l'info :D
c'est vrai que pour un néophite comme moi , la réglementation VH n'est pas évidente a suivre ........... ( enfin , je parle pour moi)

T'inquiète nous sommes nombreux dans ton cas et certains arrivent à maitriser plus que d'autre mais c'est force lecture de ou de renseignements pris à la source.

Bonjour. Je suis en train de commencer la préparation d'une autos pour essayer d'obtenir un PTH en GR. 4 d'ici le printemps prochain. Première question: Doit-elle avoir toutes les évolutions mécaniques du groupe 4 ou peut -on conserver des pièces issues de l'origine, ou moins évoluées. Par exemple une Kadet GTE, homologuée en GR.2 peut -elle avoir un PTH avec un moteur GR 1 ?
Merci

Merci de ta réponse, qui me soulage un peu, certaines pièces étant devenues introuvables ou hors de prix, car fabriquées à l'unité à l'étranger. :D
J'ai demandé à rencontrer un responsable technique de la FFSA de ma région, mais j'attends le retour depuis ...des mois. :?:

Autre sujet règlementation: Certains modèles étaient présents en groupe 4 en rallye, et en même temps, plus modifiés (carosserie) en groupe 5 en circuit. Peut-on reproduire cette carrosserie GR 5, sur un véhicule imatriculé et conforme au code de la route, pour courir en VHRS en Rallye. J'ai bien vu des 4cv proto(j'adore) des CG, Scora, mais surtout des Porsches, avec des mécaniques plus récentes ou des éléments carrosserie issus du circuit. Des culasses à 4 soupapes, plus modernes sur des anciennes à 2 soupapes?
J'ai lu pas mal de contradictions. PTH en moyenne haute ? L'intérieur d'origine pour obtention du laisser passer FFVE ? Les organisateurs maître de la décision ?
Difficile de faire des choix. Merci d'avance.

Oui,j'ai vu que les organisateurs demandent le PTH en moyenne haute. Avec arceau obligatoire.
Rien de particulier sur l'obtention (en 8 j maxi) après rédaction des documents demandés et fournis par la FFSA (que je dois avoir encore prêts a t'être envoyés en PDF) du Laisser Passer VHRS FIVA sinon une photo en 13 x 9 du 3/4 AV de l'auto présentée.
Délais un peu plus longs pour la Carte FIVA auprès de la FFVE.
Cordialement
Bernard

Question sécurité, pas de problème avec une Groupe 5, qui a un arceau-cage, instincteur auto 5Kg+2Kg, réservoir souple homologué, sièges baquets performants et équipement pilotes à l'avenant.
La question est: va-ton me délivrer l'autorisation de m'en servir en rallye, immatriculé ?

en vhc pth obligatoire, si pas de pth on court dans la categorie classic (en attente de pth) categorie inventée pour pallier au probleme. baquet et systeme hans obligatoire a partir d'une année precise (j'ai oublié laquellle) probleme pas de possibilité de mettre le hans sur certaine voiture (ex berlinette) en vhrs plus souple laisser passe fssa ou ffve, casque nf , vetement coton, extincteur.

lucchi2a a écrit:donc le string et le tanga sont homologué ci il sont en coton,c'est bon a savoir ca,
je vais commencer a chercher une copilote moi ,bien sur, ce ne sera que pour une histoire,
de poids!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bien sûr Lucchi mais en VHRS, comme cà pas de hans ; ça évite le poids des hans !



(bon excuse-moi, celle-ci est vraiment mauvaise !)

Le string, le string ! si tu te fais une chaleur, tu vois les conséquences ?

Pour en revenir au sérieux, c'est pas du mec, c'est de la bagnole dont je parle. Le laisser-passer, une formalité ou un règlement précis et contraignant? Donc, si on a une voiture ex-groupe 5, les modifications carrosserie de l'époque sont-elles admises avec l'immatriculation de l'auto, aujourd'hui en rallye VHRS.
Une groupe 5 n'a par contre guère de chance d'obtenir un PTH pour du rallyes VHC, d'où l'obligation de construire en parallèle une groupe 4 conforme. Mais qui demande 1an-1an et demi.
Et pour courrir en VH, il faut avoir déposé une demande de PTH et être en attente de la décision. Donc, ça sera valable pour la groupe 4, quand elle sera construite en attente du pth, qui peut mettre 6 mois et plus.
J'ai à peu près bon ?

Mais en attendant c'est la Groupe 5 qu'il m'intéresserai de faire rouler, étant beaucoup plus simple à construire. Et c'est le laisser-passer qui m'inquiète. :?: