avis sur regul master de waytech

Bonjour,
y a t'il des retours sur l'utilisation, la fiabilité, le SAV , etc du regul'master de waytech? Le descriptif est intéressant et le prix placé....
J'ai souvenir d'avoir vu l'engin sur le TDB de certains forumeurs....

merci de vos avis

ludotr3

Bon.... soit il y a peu d'utilisateurs, soit il y a peu de satisfaits.... :D

Il y a un moment que je me tâte moi aussi pour remplacer mon vieux trip master et mon blizz, je pense sauter le pas dans peu de temps.

Sinon tu as Chapdaniel et Gibus_A310 qui l'utilisent et peut être même Bernard : ALPINE 07

Essai de les contacter directement par MP

En tout cas Gibus_A310 en est très satisfait.

BERTONE26 a écrit:Il y a un moment que je me tâte moi aussi pour remplacer mon vieux trip master et mon blizz, je pense sauter le pas dans peu de temps.

Sinon tu as Chapdaniel  et Gibus_A310 qui l'utilisent et peut être même Bernard : ALPINE 07

Essai de les contacter directement par MP

En tout cas Gibus_A310 en est très satisfait.

Je vais essayer de les contacter.

merci Pascal

PS: garde le Blizz dans la voiture: c'est très bien toute cette électronique, mais le blizz reste simple, fiable et rattrape bien des situations...;-)

T’inquiète Ludo, je ne comptais pas m'en séparer

Par contre il m'a déjà fait quelques coups de Trafalgar

Du style blocage du système en pleine spéciale lors d'un changement de moyenne (qui n'est au demeurant pas simple pour le copilote). A garder en secours.

Au plaisirs de se croiser.

Pascal

Salut, je pourrais t'en parler evidemment, mais je ne serais pas le plus objectif...
Concernant les fonctions, on est dans le haut de gamme : 8 zr programmables a l'avance, horloge integree avec depart auto, mode multimoyenne, correction de la moyenne en cours retroactivement... mais son plus gros point fort est la simplicite d'utilisation, et l'adaptation possible du programme au souhait du client ( si c'est possible)...
Il y a pas mal de tres bons de la regul qui l'utilisent avec succes : andre mainier en vhrs, j lefievre, meme bruno saby a son a110 et sa r5 turbo equipé.
Si c'est pour faire le mch, j'ai fait une offre de prêt dans la section bons plans mais elle n'a pratiquement pas ete vue. J'offre en pret des regulmaster a qui fait le mch contre un cheque de caution.
Effectivement il y a moins d'utilisateurs que pour les appareils concurrents vu que jusqu'à présent je ne faisait aucune pub, mais le bouche a oreille commence a trrres bien marcher, merci !

fracass a écrit:Salut, je pourrais t'en parler evidemment, mais je ne serais pas le plus objectif...
Concernant les fonctions, on est dans le haut de gamme : 8 zr programmables a l'avance, horloge integree avec depart auto, mode multimoyenne, correction de la moyenne en cours retroactivement... mais son plus gros point fort est la simplicite d'utilisation, et l'adaptation possible du programme au souhait du client ( si c'est possible)...
Il y a pas mal de tres bons de la regul qui l'utilisent avec succes : andre mainier en vhrs, j lefievre, meme bruno saby a son a110 et sa r5 turbo equipé.
Si c'est pour faire le mch, j'ai fait une offre de prêt dans la section bons plans mais elle n'a pratiquement pas ete vue. J'offre en pret des regulmaster a qui fait le mch contre un cheque de caution.
Effectivement il y a moins d'utilisateurs que pour les appareils concurrents vu que jusqu'à présent je ne faisait aucune pub, mais le bouche a oreille commence a trrres bien marcher, merci !

Bonjour et merci pour les renseignements. J'avais vu tout cela sur le site...
Je ne serai pas au MCH cette année mais au neige et glace en copilote....

Mais maintenant quelques avis "utilisateurs" viendraient certainement compléter utilement cet avis "concepteur"....

aller chappy, viens commenter quoi !!

...vu les performances de chappy dans les rallyes qu'il fait, je ne pense pas qu'il soit mécontent de l'appareil...

Petite question: quelle est la taille du boitier?

merci

bonsoir,
Utilisateur du Régulmaster depuis un peu plus d'un an, je trouve cet appareil excellent, complet et facile d'utilisation.
Un des points forts est l'étalonnage qui se fait quasi-automatiquement, et en un seul passage.
Après, il y a de multiples possibilités d'utilisation (manuel, auto, rétroactif...) et chacun peut y trouver son compte
Les corrections éventuelles de distances sont aisées et rapides et le pilote reste en permanence informé de sa position par rapport à la marche idéale..
L'encombrement est réduit (environ 20x15x5...), la connectique fiable

Depuis que je l'utilise..aucun souci particulier... (et je n'ai pas encore exploré toutes les possibilités..).
Nos quelques résultats attestent de l'efficacité du produit

Dernière chose: le concepteur est sympa, techniquement ouvert aux propositions et avis (constructifs), mais très effacé (trop ?). Ce n'est pas lui qui va vous accoster...

Et c'est peut-être aussi bien comme ça...

merci pour ton avis

le boitier fait 168x103x42 mm exactement.

fracass a écrit:le boitier fait 168x103x42 mm exactement.

merci
Les avis sont bons, par post et MP....

bonjour quelqu'un aurait-il des photos à poster du montage d'un regulmaster dans une porsche 911 svp? merci d'avance
Pour le rendre dicret, un montage dans la boite à gant est il possible?

Bonjour
J'ai une 2.7l sans autoradio il est en façade à la place de l'autoradio
Un avis que nous avons testé sur d'autres voitures. Sur la planche du copilote c'est plus pratique pour lui a condition qu'il gère tout lui même et que tu ais un affichage  déporté
Nous utilisons pas ou peu la télécommande et restons très souvent en manuel
La programmation des moyennes et des ZR marchent très bien pour la régul pur donc la planche est bien Nous participons aussi à des épreuves de navigations avec manœuvres recalages marche arrière et j'en passe et là le copilote n'arrive pas a tout faire et là en façade c'est mieux un exemple pu passe la marche arrière tu lâches le levier et actionnent l'intérupteur.
Bref tout dépend de l'utilisation

merci pour cette info. J'hésite bcp pour le montage. Je privilégie un support fixé au tdb qu'un montage sur tablette, cependant je vais peut-être tester les deux solutions pour voir laquelle est la plus ergonomique. Je ne veux pas prendre la télécommande ni l'affichage déporté. J'hésite aussi entre un trip sans cadenceur et prendre un cadenceur séparé, car cadenceur pas forcément accepté à tous les rallyes... ce qui me dérange ce serait de me taper deux étalonnages... avec deux capteurs séparés... pas pratique en fait et bcp moins de fonctionnalité à mon goût...

Si tu ne souhaites pas abîmer ton tableau de bord, il existe des montages par ventouses fixées sur le pare-brise