205 GTI 1,6 VHC..?

Messieurs bonjour!

Une proposition des plus intéressante vient de m'être faite... Exit le projet Kadett Gsi pour cause de passeport F2000 déjà établi... (Une auto qui mourra, dommage), une personne vend une 205 gti 1,6 passeport groupe N, fiche d'homologation, ligne groupe N, un arceau boulonné et soudé à la caisse, moteur-boite d'origine, amortisseurs Peugeot sport.
Cela me parait une base acceptable. Il y a une carte grise.
Le seul bémol, quand je demande l'année de l'auto : 1986...
Si je me rappelle bien la date limite est 1985...
Qu'en pensez-vous? L'investissement vaut-il le coup? Une homologation proche incluant 1986 est envisageable dans un futur proche?
Merci de vos conseils!
Bonne journée

Bonjour , pour l'utilisation en VHC seule compte la date d'homologation du modèle concerné (pas celui de la CG ) pour l'instant en France la limite est 31/12/1985 à l'étranger elle a évolué avec les J2 à fin 91 pour la France cette évolution devrait avoir lieu ... dans un certain temps !
Concernant ta voiture la seule version avant fin 85 de la 205 GTI a été homologuée en version 105cv le 01/04/1984 (Gr A et N) fiche N°5213 , demande au vendeur le N° de la Fiche et si le type mines de la CG est celui d'une 105cv (je crois me souvenir que les 2 versions ont existé en 86) sinon la version 115cv n'a été homologuée que le 01/05/1986 et ne peut courir pour l'instant qu'à l'étranger . Super auto j'en ai eu 2 et en garde un très bon souvenir .

rallye.auto.sport a tout à fait raison, sinon faudra aussi patienter ....

Merci beaucoup pour ces précieux renseignements... Je vais demander confirmation mais je pense que cette auto est une 115cv.
Mais sinon, sur le principe d'une auto quasi d'origine, il ne devrait pas y avoir de difficulté à obtenir un PTH non?

Après, effectivement, je pense aussi que dans la logique des choses cette auto devrait faire partie du prochain wagon d'homologation en principe, biensur!

Mais si elle court à l'étranger, cela voudrait-il dire qu'elle pourrait tout de même courir en catégorie "classic" vu que en cours d'homologation et comme déjà autorisée dans les rallyes VH étrangers?

Merci!

Maniaxxx a écrit:Merci beaucoup pour ces précieux renseignements... Je vais demander confirmation mais je pense que cette auto est une 115cv.
Mais sinon, sur le principe d'une auto quasi d'origine, il ne devrait pas y avoir de difficulté à obtenir un PTH non?

Après, effectivement, je pense aussi que dans la logique des choses cette auto devrait faire partie du prochain wagon d'homologation en principe, biensur!

Mais si elle court à l'étranger, cela voudrait-il dire qu'elle pourrait tout de même courir en catégorie "classic" vu que en cours d'homologation et comme déjà autorisée dans les rallyes VH étrangers?

Merci!

C'est la toute la complexité du règlement franco-français.
2-vhc.

Maniaxxx a écrit:Merci beaucoup pour ces précieux renseignements... Je vais demander confirmation mais je pense que cette auto est une 115cv.
Mais sinon, sur le principe d'une auto quasi d'origine, il ne devrait pas y avoir de difficulté à obtenir un PTH non?

Après, effectivement, je pense aussi que dans la logique des choses cette auto devrait faire partie du prochain wagon d'homologation en principe, biensur!

Mais si elle court à l'étranger, cela voudrait-il dire qu'elle pourrait tout de même courir en catégorie "classic" vu que en cours d'homologation et comme déjà autorisée dans les rallyes VH étrangers?

Merci!

Absolument, elle pourra courir en France en "classic" dans les rallyes ou les "étrangers" sont acceptés

D'accord, donc sur un principe technique le fait qu'elle soit d'origine ou juste ligne groupe N ne pose pas de problèmes... De toute façon elle a un passeport groupe N elle courrait en Fn2 y'a 3 ans.
Même si je pense que pour grossir le plateau, les organisations ne devraient quand même pas rechigner à intégrer une "classic", cela devrait être au bon vouloir des organisateurs. Non?

Maniaxxx a écrit:D'accord, donc sur un principe technique le fait qu'elle soit d'origine ou juste ligne groupe N ne pose pas de problèmes... De toute façon elle a un passeport groupe N elle courrait en Fn2 y'a 3 ans.
Même si je pense que pour grossir le plateau, les organisations ne devraient quand même pas rechigner à intégrer une "classic", cela devrait être au bon vouloir des organisateurs. Non?

On peut dira ça comme ça, quand il y a un rallye VHC, les "classic" sont admises, mais n'apparaîtront pas dans le classement officiel et ne marquent pas de point

Et vu que cette auto tend à intégrer de manière officielle le classement vu qu'elle est de 1986, c'est plutôt intéressant donc!
L'important étant d'être autorisé concourir dans un premier temps!