(32)[9/10/10/21] Classic Festival Nogaro 2021

medokv6 a écrit:Se mettre la pression un an à l’avance ; j’adore
La 205 c’était 830 kg et 165 cv mais avec une boîte trop courte pour le circuit; à changer donc.
J’ai du pain sur la planche on dirait !!

gilles81 a écrit:ouai nico toi le poid t avantage enormement elle est legere moi la bm faisait un peu plus d 1 tonne avec la 309 je pense que je serai a 900 enfin on verra

Je pense que je vais devoir bosser un peu sur la Civic pour ne pas me faire distancer ... car je vois bien que vous m'en voulez d'être trop rapide

gordini a écrit:Belle suite , merci Gilles.
Phil, tu as fait du bon boulot sur les suspensions, ta Volvo ne se couche pas dans les virages.

C'est marrant que tu me parles de ça ....
Dimanche aprés la derniére session , j'étais dans le camion entrain d'enlever ma combarde et des mecs sont venus voir la Volvo , moi je les voyais mais eux ne me voyaient pas à cause des films sur les vitres .
L'un d'eux était couché sous la voiture et a été surpris quand il m'a vu sortir .
C'étaient des possesseurs de Volvo dont l'un courrait avec une Amazone , et comme toi il était surpris qu'elle ne prenne pas plus de roulis .
En fait je n'ai rien fait , tout est d'origine mis à part les quatre amortisseurs qui sont des copies de Bilstein réglable made in British .
Je pense que le fait qu'elle soit allégée suffit à se quelle ne se vautre pas dans les virages .
Je suis trés satisfait du comportement , aprés avoir tatonner sur la pression des pneus , elle est trés agréable à conduire et trés prévenante .
Pareil pour le freinage qui est d'origine , sauf les plaquettes qui sont des Ferrodo ds 2500 , je freinais souvent bien plus tard que certaines autos réputées plus performante .
Un régal tout le week-end .
Il lui faudrait trente chevaux de plus...... mais ça c'est une autre histoire, surtout budgétaire .

nico0711 a écrit:

medokv6 a écrit:Se mettre la pression un an à l’avance ; j’adore
La 205 c’était 830 kg et 165 cv mais avec une boîte trop courte pour le circuit; à changer donc.
J’ai du pain sur la planche on dirait !!

gilles81 a écrit:ouai nico toi le poid t avantage enormement elle est legere moi la bm faisait un peu plus d 1 tonne avec la 309 je pense que je serai a 900 enfin on verra

Je pense que je vais devoir bosser un peu sur la Civic pour ne pas me faire distancer ... car je vois bien que vous m'en voulez d'être trop rapide

non t inquiete pas nico moi je t en voudrai pas j ai fais 15 ans de competition et ca m a passé depuis je cherche pas a etre devant

allez derniere serie

voila c est fini j espere que ca vous a plu et vivement l année prochaine

J'ai du stock de photos . Merci Gille

de rien c est avec plaisir on a jamais assez de souvenirs

Merci Gilles

avec plaisir Pascal

déjà terminé

Merci Gilles

oui deja

Merci Gilles ... super tes photos souvenirs ... et d'être venu(s) en photographe

de rien nico c est pas la super qualité et on se voit qu une fois par an alors faut pas le loupé

A vos agendas

le rdv est pris avec l auto j espère

Belle suite et fin Gilles, merci à toi .
M'autorises tu à prendre les photos Des 12 G pour le forum d'un copain qui traite de tous les modèles R12.

Phil, je suis étonné comme les possesseurs de Volvo que tu as rencontré. J'étais persuadé que ce n'était pas des suspensions d'origine pour rester à plat en virage.
Ma 480 Turbo vire elle à plat aussi, elle est basse mais dans ma 850 si tu attaques, elle se couche.
La 850 est une traction, les suspensions sont peut être montées plus légères

Strictement d'origine mis à part les trous dans les bras , histoire de gratter quelques grammes et les amortisseurs .

Tout comme les freins , étrier 4 pistons, double circuit , tout cela est d'origine .

gordini a écrit:Belle suite et fin Gilles, merci à toi .
M'autorises tu à prendre les photos Des 12 G pour le forum d'un copain qui traite de tous les modèles R12.

Mais biensur René tu prends toutes les photos que tu veux

Oui, Phil, je vois bien que tout est d'origine, ils sont forts ces suédois.

Merci Gilles .