Golf MK 1 montage sonde de trip

bonsoir a tous, je souhaite instaler un trip dans ma golf, et je cherche quelqu'un qui a fait ce montage dans une 1800 dx de 83. ce qui m'interesse c'es la facon d'instaler la sonde. je precise que golf est une groupe 2 et a des disques a l'arriere. merci pour votre aide.

Salut Thierry,

J'ai déplacé ton sujet dans "le pôle assistance" il a plus sa place ici et bonne chance pour ton montage

bonjour

perso sur la CX l on percer dans l épaisseur tarauder et des chc

bon surf VJ

merci pour ta reponse, mais je ne suis pas sur d'avoir tout compris. je cherche des photos de montage de sonde, les voitures etant pas toute les meme, ce qui peut se faire sur une, ne peut pas forcement se faire sur une autre.

sur ma 924 et ma 75 j'ai fait une patte en forme de Z qui se fixe sur une des vis de fixation de la tole de protection du disque et qui est percée de l'autre coté pour passer la sonde.

Salut,

Il faudrait aussi que tu nous dises qu'elle type de sonde tu souhaites utiliser.

je ne vais pas faire le difficile et mettre celle qui sera la plus facile a monter.
une sonde de roue me parait bien , celle de cable je ne suis pas sur de pouvoir la monter.
je n'ai pas encore de materiel, alors tous les exemples (pour golf 1) m'interesse.

lolo451 a écrit:sur ma 924 et ma 75 j'ai fait une patte en forme de Z qui se fixe sur une des vis de fixation de la tole de protection du disque et qui est percée de l'autre coté pour passer la sonde.

c'est sur la roue avant ? le repere de la sonde (partie mobile) est fixé comment ?
c'est pour cette raison que je cherche toute les voiture ne sont par identique.

le repere de la sonde c'est les tetes des vis de roues de l'auto, coté interieur (dans le creux du disque). C'est le nombre de passage de ces vis qui déclenche l'impulsion.
Mon support positionne la sonde en face et la rapproche suffisament des tetes de vis pour qu'apres, avec le filetage on puisse regler la sonde pour qu'il y ait 1 mm entre la tete de vis et et celle ci.

et évidemment sur mon auto c'est sur roue avant. mais le principe reste.

Tiens papa2a, quand tu feras le montage, si tu veux nous faire quelques photos et un petit article technique, çà pourra servir ensuite à d'autres .

gourmand va!

On a peu d'articles techniques sur le forum, çà serait bien d'en poster quand on peut .

pourquoi ne pas détecter les vis de cardan coté boite ou faire une "cible" en acier sur les vis du cardan :
pas de débattement a gérer, et surtout moins soumis à la t° et aux saloperies

Et puis sous la boite 020 ya deja plein de vis et perçage qui permettent de te fixer :D

fixation sur la tole de refroidissement, point mobile cul du goujon de roue. si j'ai bien compris. une photo du train arriere avec disque.

sur le train AR tu as le roulement tu pourra pas "attraper" le passage du cul de goujon devant le capteur

Je persiste pour l'idée de la boite

coté tulipe sur la cardan pourquoi pas. Si quelqu'un a un retour d'experience ,

tu fait juste quatre "pattes" a fixer sur les tulipes pour simuler le passage devant ta sonde d'un goujon

Et sinon tu détecte directement les 8 vis de cardans si tu peut utiliser un "diviseur" sur ta centrale de trip (sur les injections programmables, on se sert de l info vitesse roue pour faire un antipatinage ou sinon renvoyer l'info "vitesse" au calculateur )

Ce sujet est un peu vieux, mais je te donne mon avis quand même:
Sur la mienne, la sonde capte les 6 vis de cardans côté boîte à l'avant gauche. J'ai plié une patte fixée à l'aide des vis de carter de boîte.
Ça fait 1 an, aucun problème rencontré.