[84] (15/12/14-18/01/15) Exposition Mathieu Lustrerie

J'y passe rarement, merci Papy !

eh bien voila a quoi ca sert que Ducros se décarcasse

tautaudu02 a écrit:J'y passe rarement, merci Papy !

A31OV6 a écrit:eh bien voila a quoi ca sert que Ducros se décarcasse

merci chef ....
bin oui et c'était hier qu'il fallait passer ...... bon bin le 4 juillet 2016 ..... ...

Voici une Darmont Spécial de 1926.


Robert Darmont était l'importateur de Morgan en France. Mais à partir de 1923, il se lance dans la construction sous licence des Morgan, devenant ainsi Darmont-Morgan.


Le Spécial est le modèle phare de la marque. Il remporte de nombreux succès en compétition et ses performances sont de premier ordre. Certains Spécial modifiés battent même des records, comme celui du kilomètre lancé à Arpajon en 1925 à plus de 166 km/h!


Lors de la course de côte du Ventoux 1933, un Spécial gagne la catégorie des cyclecars de moins de 1100 cm3 avec un temps de 22 minutes et 22 secondes.

ce doit être quelque chose à "piloter"

vraiment très belles photos d'une expo qui fait envie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui superbe expo et la qualité des photos de thomas font le reste

merci c'est beau

Juste en face de la Darmont, une Amilcar C6. Ce modèle était équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne de 1500 cm3 à compresseur Roots.

vraiment très intéressant à suivre
merci thomas

Merci Papy !
On poursuit avec cette Gordini Type 15 de 1948.



La Type 15 remplace la Type 11. Comme son nom l'indique, elle est dotée d'un moteur 1.500 cm3 d'environ 100 ch. Entre 1948 et 1950, les Simca-Gordini vont remporter les trois éditions consécutives de la course du Ventoux.

merci

Place à une OSCA MT4.



La MT4 est le premier modèle de la marque créée par les frères Maserati après la Seconde Guerre Mondiale. Elle est engagée dans de nombreuses compétitions internationales telles que les Mille Miglia, la Targa Florio ou encore les 24 Heures du Mans.



Au Ventoux 1960, un exemplaire aurait même terminé de sa classe face à des voitures bien plus récentes !



L'exemplaire présenté est le châssis n°1107 et date de 1949. Il fut piloté entre 1949 et 1952 par Luigi Fagioli qui obtient de nombreux succès, dont une victoire de catégorie (1100 cm3) et une 8ème place au général lors des Mille Miglia 1951.
Il fut racheté en 1954 par les frères Porre de Toulon qui l'engagent deux années consécutives aux 12 Heures de Hyères. Ils terminent 7ème au général et 1er de la classe lors de l'édition 1955.

j'aime bien la disposition de cet éclairage sur ces belles

Superbes photos dans un magnifique cadre,merci Tautaudu.

Merci !
Voici ensuite une Abarth 750 Zagato de 1957. Cette auto était basée sur la Fiat 600 et préparée par le sorcier au scorpion. La carrosserie était réalisée par le maître italien Zagato et certains exemplaires ont reçu le double bossage de toit typique du carrossier.
Malgré leur petite taille, les 750 étaient à l'aise en compétition comme le prouve son palmarès. Alfonso Thiele remporte par exemple la catégorie 750 cm3 aux Mille Miglia 1957.





Au Ventoux la même année, Cussini termine second à bord d'une 750 dans la classe des moins de 1.000 cm3 derrière la DB Panhard de Carrière.

très belle suite 

un réel plaisir à suivre .... c'est beau

je ne peux rester insensible à toutes ces belles photos!

alors grand à toi Thomas!

Je viens de découvrir. C'est superbe.
2-vhc.

un beau travail reconnu enfin ...
bravo thomas

Elles sont rares, belles et bien photographiées...C'était vraiment une expo extra!
Merci de nous faire voir tout ça Thomas!

Merci Catherine !
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Place à une autre production Zagato : une Alfa Romeo Giulietta SZ de 1960. Équipée d'un moteur 1.300 cm3, elle est capable d'atteindre les 200 km/h grâce à une aérodynamique très travaillée.



Le modèle se taille un joli palmarès en compétition dont plusieurs victoires de catégorie à la Targa Florio et au Tour de France, ainsi qu'en rallye et en course de côte.



Lors du Ventoux 1962, Jean Rolland remporte la classe 2 des Grand Tourisme avec un chrono de 13 minutes et 41 secondes.



L'exemplaire exposé porte le numéro de châssis AR.00126.00051. Il n'a jamais pris part à une quelconque course. Lors de la vente aux enchères organisée par RM Auctions à Monaco en 2012, il fut vendu 257.600 € !

vraiment magnifique 

superbe ....

finalement l'éclairage est super bien réalisé à mon avis ...
mais pas évident pour les photographes .....

bravo thomas

Je continue avec une Porsche 718 RSK de 1959. Ce modèle succéda à la mythique 550 Spyder et eut la lourde tâche de la remplacer. Le châssis est tubulaire tandis que le moteur est un 4 cylindres à plat de 1.500 cm3 développant environ 150 ch. Quant à sa carrosserie, elle est en aluminium pour gagner en poids.





Évidemment, le succès fut au rendez-vous et la 718 RSK s'adjugea de nombreuses courses. Citons par exemple la Targa Florio 1959 remportée par le duo Edgar Barth/Wolfgang Seidel.



Concernant le Ventoux, c'est en 1960 qu'il faut remonter. Les RSK de Heini Walter et Sepp Greger terminent 2ème et 4ème au général.





La RSK exposée appartient à Régis Mathieu, le patron de la lustrerie en personne. Ce dernier possède une superbe collection de Porsche et de Volkswagen !