[84] (15/12/14-18/01/15) Exposition Mathieu Lustrerie

encore une auto de toute beauté 

tautaudu02 a écrit:La RSK exposée appartient à Régis Mathieu, le patron de la lustrerie en personne. Ce dernier possède une superbe collection de Porsche et de Volkswagen !

C'est une "Replica" ou c'est une des 35 exemplaires connus ?


Merci Thomas pour les photos c'est superbe !

Une vraie, mais je n'ai pas pensé à demander son historique.

belle qualité d'image

merci Thomas, du beau, et grand reportage!

encore bravo!

Continuons dans les Porsche avec une 904 GTS. Son moteur en position centrale arrière développe aux alentours de 180 ch et offre de belles performances. Elle remporta la Targa Florio en 1964, sa catégorie au Mans à deux reprises, des championnats montagne....



Au Ventoux 1965, Heini Muller termine 5ème au général et gagne la catégorie Grand Tourisme.



L'exemplaire présenté est le châssis n°904-063 et appartient également à M.Mathieu. Après un grave accident lors des 500 km de Spa 1965, la voiture fut reconstruite avant de terminer 5ème de la Coupe USA à Montlhéry en 1966.

merci,
as tu à peu près le poids de cette 904 stp,
juste pour faire le rapport poids/puissance!

Aux alentours de 650 kg, soit 3.6 kg/ch !

et tu connais pas, la cylindrée par hasard!
je sais, je suis embêtant!

Tu n'es pas embêtant, loin de là !
Le moteur est un 4 cylindres à plat de 1.966 cm3.

ok, merci, j'aime bien savoir, toujours intéressant!

et ça traîne pas avec toi!

Place ensuite à une Ferrari 275 GTB quelque peu spéciale. Pour faire oublier son aînée la mythique 250, elle opte pour des lignes modernisées et un moteur V12 portée à 3.3 L (soit 275 cm3 de cylindrée unitaire qui donne son nom au modèle). Elle fut aussi compétitive que sa devancière, se taillant une place parmi l'élite.



Lors du Ventoux 1966, Lucien Bianchi remporte sa classe du Groupe 6 sur une GTB, devant la 250 GTO de Bob Neyret !



L'exemplaire présenté est le châssis n°08249. Il fut commandé spécialement à l'usine en 1965 par Edoardo Spreafico avec une carrosserie en aluminium réalisée par Scaglietti, lui octroyant le statut de prototype de compétition. Prévue pour le grand Lorenzo Bandini, cette 275 fut finalement confiée à l'équipage Pessina/Botalla lors des 1000 km de Monza 1966. Elle termina 19ème au général et 2ème des GT de plus de 3 litres.





Sa carrosserie regorge de détails à photographier.

une oeuvre d'art en quelque sorte!

vraiment impressionnant......

Poursuivons avec cette Matra MS5 de 1966. Comme les noms présents sur sa carrosserie le laissent penser, cette auto a été pilotée par les plus grands. La première année, Henri Pescarolo concourt à son volant en F3 et termine de nombreuses courses en haut du classement. Pour la course de côte du Ventoux, Pescarolo gagne sa catégorie (9ème au général) avec un temps de 11 minutes et 45 secondes.





Quelques mois plus tard, la voiture est envoyée en Argentine pour la fameuse Temporada, un championnat remporté par Jean-Pierre Beltoise. Il écrasa d'ailleurs ses adversaires puisqu'il s'adjugea toutes les courses !





Pour la saison 1967, la MS5 est reconditionnée en F2 et est mise à la disposition de l'écurie Ford France. Jo Schlesser s'illustra, terminant notamment 4ème au GP de Rouen.

très belle auto

c'était quoi comme moteur ?

Moteur Ford Cosworth FVA de 1594 cm3 à 2 arbres à cames en tête développant environ 220 ch dans sa plus grosse configuration.

d'accord, merci

Toujours de belles photos tautaudu02 (compliqué comme pseudo ) Et toujours l'explication qui va bien. T'es une vraie encyclopédie. Félicitations.

Facile pourtant : Thomas de l'Aisne, ou tautaudu02. :D

encore du très beau en clichés et en explications

Thomas de l'Aisne (du Gard)...

Né dans l'Aisne et 15 ans passés là-bas.

on était donc voisin sans le savoir!

Eh oui, je suis de Saint-Quentin !
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J'en termine avec la dernière voiture exposée. En 1973, Alpine fait son retour en sport-prototypes avec la A440. Après une saison de mise au point, elle est remplacée l'année suivante par la A441. Engagée dans le championnat d'Europe des sports 2 litres, elle s'adjuge toutes les manches grâce au talent de Cudini, Larrousse et Jabouille !



A partir de 1975, la A441 évolue en se voyant greffer un turbo et le modèle devient A442. Avec cette dernière, Alpine-Renault remporte les 24 Heures du Mans 1978 avec l'équipage Pironi/Jaussaud (sur une A442B).
En ce qui concerne le Ventoux, l'édition 1976 est marquée par la 3ème place au général de Jimmy Mieusset à bord d'une A441 avec un chrono de 6 minutes et 26 secondes.



Quant à la voiture exposée, il s'agit d'une A441 1974. Mais elle n'a aucun historique en compétition puisqu'il s'agissait d'un châssis de réserve. Elle disposait néanmoins des dernières évolutions : capot avant profilé et abaissé, aileron arrière à portance réduite et gros freins avant.

C'est ainsi que se termine le CR de l'exposition. Si vous voulez en savoir plus, découvrez mon reportage complet comme d'habitude à cette adresse :

http://southcarphotography.fr/exposition-mathieu-lustrerie-2014/

L'occasion pour moi d'attaquer maintenant les photos de Rétromobile et ses ventes aux enchères annexes !