Choix voiture pour du VH ? (édit Porsche 924 P6)

merci 2 hc ; pour l'instant je pense que la régularité sera l'idéal pour mes débuts sur route et pour apprendre aux contacts des passionnés. Je ne roule que sur piste d'habitude (en vespa tôle ou auto moderne).

Si tu veux commencer par de la régularité ( Monte-Carlo si j'ai bien compris où autre Tour de Corse etc ... ) les organisateurs demandent des voitures avec carte-grise assurance et CT valide conformes au code de la route en tous points et font signer une décharge attestation sur l'honneur aux concurrents précisant ces points et ne vérifient que les équipements obligatoires ceintures gilets triangle et autres à la discrétion de l'organisateur (extincteur ...) voir le règlement particulier de chaque épreuve de régularité . Après chacun est libre de faire comme bon lui semble : respecter où non la loi à ses risques et " gros " périls et assumer les "grosses" conséquences en cas d'accident (l'assureur de l'auto pour ne rien payer se fera un malin plaisir de se dégager de toute responsabilité en cas de modification si minime soit elle du véhicule) perdre des points sur son permis pour dépassement de la vitesse est une chose , être au tribunal et payer toute sa vie pour un accident avec blessure où pire mort avec une voiture non conforme au code de la route en est une autre . Désolé pour le pas tout à fait Hors-sujet mais y a des trucs qui me font dresser le poil, après chacun fait comme il veut et s'enfouir la tête dans le sable ...mais nul n'est censé ignorer la loi et toutes ces précisions sont présentes sur tous les Forums .
Désolé pour la sortie de route mais

tout à fait d'accord avec le conforme... comment sont considérés harnais et arceau ? Si on garde les ceintures c'est ok ?

Sur mon auto, j'ai conservé les ceintures d'origine, en plus des harnais (je m'en sers d'ailleurs pour les déplacements standards...). Pas eu le moindre souci au C.T.
Pour l'arceau (je n'en ai pas mis, mais je n'irais pas faire un MCH sans!), c'est différent...
Le bon sens c'est de se limiter à un 4 points, et de s'assurer que la transversale avant passe bien derrière les têtes, 15 cm au moins) et que les appuie-têtes évitent que les crânes aillent trop facilement au contact !
Pour le C.T. cette fois, c'est "au bon vouloir" du contrôleur, mais s'il oublie de le mentionner, il pourrait aussi en cas de grave problème, dire qu'il n'y en avait pas au moment où l'auto lui a été présentée, et surtout, ça ne te dédouane pas pour autant de TA responsabilité... C'est en partie à cause de la présence d'arceaux que les autos courant en modernes et empruntant en liaison des routes ouvertes à la circulation, ont été jugées non conformes, ce qui a entraîné l'obligation pour les organisateurs de les assurer, de cacher les plaques d'immatriculation s'il y en a, et ces autos n'ont le droit de circuler QUE dans le cadre et sur l'itinéraire prévu lors d'une épreuve...
On ne sait jamais, si la mesure venait à être étendue aux VH circulant sur route...

merci je ne savais pas pour les arceaux , on risque donc de pas passer au ct ;(

GUIZOUNET a parfaitement tout résumé . Même en compétition il y a 30 ans pour ne pas avoir de soucis nous roulions en voiture de série avec ceintures normales pour les routiers et harnais pour les spéciales et pneus de série : dans la dimension d'origine homologuée surtout . La France a comme l'a dit GUIZOUNET a changé sa réglementation des rallyes pour éviter les problèmes d'assurance , on se demande comment les constructeurs font pour immatriculer une WRC .....

Concernant la réglementation du contrôle technique :
- l'auto doit être homologuée avec des harnais, si ce n'est pas le cas une contre-visite est prescrite ;
- la présence couplée de harnais et de ceintures n'est pas autorisée et une contre-visite est prescrite (même si dans la pratique les contrôleurs en prenant leurs responsabilités ferment les yeux) ;
- la présence d'un arceau ne fait l'objet d'aucune annotation.

merci ... vous m'avez perturbé avec tout cela; j'étais resté à l'époque où cela ne poser pas de souci .. 20 ans en arrière

à Jacques pour toutes ses précisions , ne sois pas perturbé la réglementation a toujours été là , il faut en être conscient et faire avec . Pour ma part le véritable VHC me semble plus rassurant mais là c'est la réglementation des Fédérations qui est coûteuse et ton budget de 3 à 4000 euros couvrira à peine le prix des éléments de sécurité .... c'est Cornélien ! Chacun a sa propre vision de l' "AUTO " appréciation de l'esthétique pure , admiration de l'ingéniosité mécanique , recherche de l'adrénaline en compétition , " madeleine de PROST pardon de PROUST " , tu trouveras sur le Forum toutes ces catégories qui ont toutes leur place dans la grande famille (enfin de - en - grande au fil du temps ! ) des amoureux de l' "AUTOMOBILE " y a plus qu'à chercher ta voie , c'est quand même pas la peine d'aller voir un PSY pour le coup je sais si ça t'aide beaucoup , cogites pas trop c'est Dimanche passe une bonne journée ....

rallye.auto.sport a écrit:  On se demande comment les constructeurs font pour immatriculer une WRC .....

Question que je me pose à chaque fois que je vois ces autos. Les dessous de table marcheraient-ils toujours ?

pascal31 a écrit:

rallye.auto.sport a écrit:  On se demande comment les constructeurs font pour immatriculer une WRC .....

Question que je me pose à chaque fois que je vois ces autos. Les dessous de table marcheraient-ils toujours ?

Je ne pense pas qu'il y a des dessous de table. Les WRC ou autre répondent à un cahier des charges.
Pour ce qui suit, je suis peut être hors sujet pour ce poste.
Pour en revenir au VHC et la circulation routière concernant certains équipements (arceau, harnais, etc...) qui sont pourtant de sécurité, c'est une loi typiquement franco française.
Que ce soit en Belgique ou en Allemagne (et peut être ailleurs) ou les CT sont plus draconiens que chez nous, ce genre d’équipements n'est pas interdits.
Il n'est pas rare de voir dans ces pays là, un véhicule ancien avec des harnais en remplacement des ceintures de sécurité accompagné d'un arceau de sécurité et bien sur avec le CT en bonne et due forme.
Bien évidemment, ces accessoires de sécurités sont homologués et montés comme il se doit.
2-vhc.

Les WRC ne sont pas immatriculées, même régime que pour les rallyes modernes nationaux ! Elles sont juste "homologuées" pour le type d'épreuves, mais la carte grise n'est pas nécessaire.

je pensais que les plaques des WRC étaient des immatriculations (astucieuses sur les POLO ( WOB VW 518 ) mais là je pourris ton Sujet , tu nous diras les résultats de ta cogitation après ce week-end de réflexion je sais que c'est pas évident ...
url=https://servimg.com/view/19120247/35][/url]

ce sont bien des immatriculation ( allemande )

WOB pour wolfburg ( usine wv )

merci de toutes vos infos.. plus je vous lit plus je me dis qu'une simple 924 d'avant 1980 ce sera très bien .. juste fiable et sans frou frou pour débuter.

Cela semble être une bonne idée puisque tu aimes les Porsche , si tu veux faire le MCH regardes les listes d'engagés de plusieurs années si il n'y en a pas trop qui ont eu la même idée que toi , ils privilégient quand même la diversité et évitent 25 autos du même modèle . Le projet commence à mûrir ....

C'est pour le coté plus original que j'avais privilégié la Turbo .. et en plus mon pote mécano cela ne lui posait aucun souci mais pas facile de trouver des modeles abordables ...

j'ai meme regardé du coté des 104 ZS ... puisqu'on me l'avait conseillée sur ce forum mais les prix s'envolent. Pas facile de trouver une voiture relativement efficace à petit prix. Il y a quand meme une bulle financière qui se crée autour des anciennes.

Pour élargir ton choix il y a la liste de l' AC de MONACO
http--acm.mc-wp-content-uploads-2014-07-VOITURES-ELIGIBLES1.pdf

Le premier lien ne marche pas , je recommence désolé ...

https://acm.mc/wp-content/uploads/2014/07/VOITURES-ELIGIBLES1.pdf

Oh je l'ai vu justement cette liste c'est pour cela que j'avais conforté mon choix de la 924 : précise, efficace, moderne dans l'absolu, facile à conduire, de la pièce à façon

Dans la présentation des membres BUNTA a un lien sur la restauration de sa 924 , ça te donnera déjà une idée

merci

et bien porsche 924 turbo Résevée !! Yes

kokran a écrit:merci

et bien porsche 924 turbo Résevée !! Yes

, eh ben voila c'est super ca !!

je la récupère Vendredi ou Samedi ! Disons plutôt que ce sera mon copain garagiste car moi je serais à la maternité je pense avec madame !

kokran a écrit:je la récupère Vendredi ou Samedi ! Disons plutôt que ce sera mon copain garagiste car moi je serais à la maternité je pense avec madame !

Deux bonnes nouvelles