Rallye LTRS

Foxauto a écrit:Bon, je viens participer.
Je reprends cette phrase:
[...] mais il faut reconnaitre qu'un certains nombre de propriétaires de Belles Anciennes Autos Sportives qui n'ont ni laissez passer,ni PTH car la FFSA refuse toutes ces Autos [...]

Ce qui bloque, c'est surtout le faîte que le moteur soit moderne, ou récent.
A un moment il faut bien y mettre un cadre, même si les autos sont très belle, elle ne sont pas en cohérence avec la période où elle sont construite.
Au temps du Groupe F pas sûr que ça posait problème...

Sinon c'est mélange des genres, déjà je me demande comment le public s'y reconnait entre les différentes moyennes de chaque catégorie.
Si ça roule vite c'est haute, si ça roule pas, c'est bas.

Pour reprendre un échange sur un autre post, la plus part viennent voir des voitures qui roule vite, manquent de quitter la route ou sortent de la route.
Très peu ne connaissent la particularité de l'auto.

D'un point de vue extérieur le VHRS m'e**erde profondément. J'appelais ça "promenade en voiture de course". Malheureusement à défaut de rouler en modernes je n'ai rien trouvé d'autres que du LTRS et de l'intérieur, même en basse, je confirme qu'il faut rouler !

Un jour sur une spéciale, un gars s'approche et est tout content de voir une Opel.
"En plus c'est une Ascona"

Je me dis tient un connaisseur, c'est rare.
J'ouvre le capot, et là:
" ha c'est une traction?"

Après ce type catégorie, permet aux organisateurs d'amortir leur épreuve, et au participants de faire parti de la fête, à un coût d'équipement et d'engagement inférieur aux modernes et VHC.

C'est même la seule utilité, outre le fait pour les gens comme moi de pouvoir rouler.

Par contre les retombées sont à la hauteur de l'engagement.

strakit a écrit:Bonjour à Toutes et à tous : je reviens donc vous donner quelques infos suite aux informations que j'ai pu glaner après d'un Haut responsable de la Fédé.....spécialisé en VHRS et VHC.....et bien sûr maitre Connaisseur des règlements FFSA.

Pour les voitures d'aujourd'hui jusqu'à 25 ans d'âge....ce sera LTRS. (c'est donc la nouveauté 2019)

Pour les voitures de plus de 25 ans,il sera possible de les faire rouler en VHRS (sans laissez passer qui n'est pas une obligation de fait,ni PTH......mais à la condition que les Autos en question ressemblent à quelque chose,avec contrôle technique et assurance).Les concurrents étant munis de Titre de participation pour le rallye en question ou licence à l'année pour ceux qui souhaitent en faire plusieurs dans l'année. Il m'a expliqué que l'on était pas tenu de faire la régularité avec précision et que cela nous permettait de ne pas avoir d'instrument hors de prix et donc de rouler sereinement dans l'esprit découverte du LTRS. (et pas obligé de faire un classement,et donc moins cher à organiser pour les Organisateurs,et de fait pour les Participants)).

Autre possibilité pour les Autos de plus de 25 ans (sans PTH ni laissez passer),la DEMONSTRATION limitée à 10 autos en début de rallye,mais possibilité d'en avoir plus en  mettant les Autos au delà de 10 à la fin du rallye : toujours avec licences FFSA,et respectant les critères de voitures propres avec CT et assurances à jour ainsi que carte grise. La catégorie Démonstration précise bien comme toutes les voitures encadrantes "sans prise de risque".

Je reviendrai simplement sur le fait que la non délivrance de PTH n'est pas forcément due à des moteurs modernes!!!!
la FFSA n'aime pas les groupe 5 style R8 Gordini,Dauphine proto......mais tout ça est un autre problème.

J'espère avoir été clair......n'hésitez pas à poser des questions; Bien amicalement,Serge.

strakit a écrit:Oui.....je pense que c'est pour beaucoup un problème financier!!!!!! La FFSA a trouvé une belle source de revenus avec tout cela!!!

Pour répondre à Fab 59,pour ce qui est des documents Auto tel PTH ou laissez passer,les commissaires sportifs sont les seuls à décider du départ d'une Auto si elle est dépourvue de ces documents!!!! Les Hauts Dirigeants de la FFSA sont d'ailleurs d'accord avec cette mesure qui est écrite dans les documents FFSA. Et pour résumer,une belle voiture sportive ancienne de plus de 25 ans d'age qui a carte grise en règle,contrôle technique à jour et assurée pourra prendre le départ. Seules les "Poubelles" ne seront pas acceptées.

Et pour conclure pour aujourd'hui, je dirai que s'il n'y avait que des Gens comme moi,cela serait beaucoup plus simple,un peu comme en Belgique où il n'y a pas plus d'incidents et accidents qu'ailleurs  : mais je ne sais pas comment convaincre les hautes autorités de la FFSA...........d'ailleurs si quelqu'un a des idées,je suis preneur et à l'écoute!!!!! je ne suis qu'un "Petit Passionné de Vieilles Autos Sportives" et qui ne veut pas se prendre le chou,mais rouler en sécurité sur des routes fermées en LOISIR.......et qui fait tout pour que nous puissions rouler légalement!!!!

hobby 80 a écrit:je me permets de m'introduire dans la conversation,
j'entends souvent dire aussi, que les possesseurs d'anciennes, n'osent plus trop courir,
de peur d'endommager leur auto, c'est incroyable ce que l'on peut entendre comme connerie!!

strakit a écrit:Et tout ça se comprend aisément!!!! vu le prix de certaines Autos et des pièces qui les composent,on comprend aussi qu'une catégorie Démonstration où on roule à son rhytme sans prise de risque pour ne pas aller détruire de telles Merveilles a bel et bien lieu d'exister!!!! je vais me lancer et monter un gros dossier que je vais transmettre à la FFSA.....car je crois qu'il est temps de passer aux choses sérieuses et de défendre les intérêts de toutes ces Personnes qui souhaitent rouler sur un rallye sans stress ,mais en sécurité et sans contraintes!!!!!   ça va bouger....et je vous tiens au courant!!!! il faut que toutes ces Belles Autos sortent des garages et que chacun trouve son plaisir!!!

dedeno1 a écrit:Même ressenti que toi Ghost,

J'ai fais un slalom en Loisir ... 120€ pour 5 tours de 2 km sur un circuit de kart...un CT où la ligne groupe N, l'admission en façade, les durites aviation et du RBF600 ça passe en 2 secondes, noté "tuning" mais 15 minutes de négo sur mes roues de S16 en 195/55R15 (dimensions homologué constructeur sur ma 206) mais non conforme à "l'étiquette de portière" en 185/65R14 ... en sachant que j'étais en pneus type "economie de carburant" alors que les autres étaient en semis ....

A coté de ça tu as le VHR pour 180/190€, une journée complète à rouler avec 2 repas et 220 km ... bon moyenne maxi à 50 km/h mais au moins tu roules ...

passionauto66 a écrit:Concernant tes dimensions de pneus, le 195/55-15 est parfaitement adaptable au 185/65-14 tout ceci est conforme, la seule chose ou il faut faire attention sont les indices de charge et de vitesse qui ne doivent pas être inférieurs à la monte d'origine