Rallye LTRS

dedeno1 a écrit:

passionauto66 a écrit:Concernant tes dimensions de pneus, le 195/55-15 est parfaitement adaptable au 185/65-14 tout ceci est conforme, la seule chose ou il faut faire attention sont les indices de charge et de vitesse qui ne doivent pas être inférieurs à la monte d'origine

Oui oui, tout à fait, indice 86 en 185/65R14 et 89 en 195/55R15 ! Mais pour le controleur FFSA, comme ce n'était indiqué sur la fameuse étiquette de porte ... Bien évidemment, problème résolu avec une nouvelle étiquette trouvée en casse !

N oublie pas que on peut te demander la revue technique et si la taille pas homologue pour ton modele oups

Voici le tableau d'équivalences pneumatiques de la TNPF, qui seule est capable de donner une homologation d'une dimension équivalente, ce ne peut être réfuté par le constructeur (aussi bien auto que pneumatique) et encore moins par la fédé (le but étant de garder le même diamètre pneu+roue), par rapport à ma monte d'origine :

dedeno1 a écrit:Voici le tableau d'équivalences pneumatiques de la TNPF, qui seule est capable de donner une homologation d'une dimension équivalente, ce ne peut être réfuté par le constructeur (aussi bien auto que pneumatique) et encore moins par la fédé (le but étant de garder le même diamètre pneu+roue), par rapport à ma monte d'origine :

Tout à fait Le but étant de garder la même circonférence de roulement pour ne pas modifier le compteur kilométrique.

fab59 a écrit:

dedeno1 a écrit:

passionauto66 a écrit:Concernant tes dimensions de pneus, le 195/55-15 est parfaitement adaptable au 185/65-14 tout ceci est conforme, la seule chose ou il faut faire attention sont les indices de charge et de vitesse qui ne doivent pas être inférieurs à la monte d'origine

Oui oui, tout à fait, indice 86 en 185/65R14 et 89 en 195/55R15 ! Mais pour le controleur FFSA, comme ce n'était indiqué sur la fameuse étiquette de porte ... Bien évidemment, problème résolu avec une nouvelle étiquette trouvée en casse !

N oublie pas que on peut te demander la revue technique et si la taille pas homologue pour ton modele oups

La revue technique n'est d'aucune utilité c'est le certificat d’immatriculation qui fait foi.

Voici mon expérience 2017, sur une épreuve.
Sur une Ascona C
Je pense qu'en ce qui me concerne, c'est le plus cher.

En 2018 j'ai retiré l'hôtel et le restaurant.

Pour 2019, je pense prendre un plateau.
Ce qui évite le carburant du véhicule accompagnateur.

Après, s'il y a plusieurs épreuves dans l'année, il vaut mieux prendre une licence à l'année.
Mais penser au cout d'inscription à une ASA, pour savoir s'il est préférable de la prendre ou de rester à l'épreuve.

Personnellement,au niveau budget j'arrive à moins de 3000 euros tout compris pour l'équipage complet: 2 licences NCCR à 129 euros;1400 euros de frais d'engagement;200 euros de frais de couchage (il faut dire que j'ai quelques rallyes près de chez moi....donc dodo à la maison!);environ 800 euros de carburant (pour l'auto de rallye,les recos et le déplacement avec la remorque porte voiture).....et à cela,il faut rajouter ce que l'on mange et boit sur place..........le tout pour 7 rallyes. Il faut dire que je roule soit en Démonstration,soit en LTRS........ ce qui est d'un rapport qualité /prix /plaisir relativement abordable!!!

Bonjour les Amis: petite nouveauté pas vraiment sans importance : les rallyes LTRS sont réservés depuis cette année aux voitures ayant 25 ans d'age maximum!!!! Donc,toutes les Autos de plus de 25 ans doivent aller obligatoirement en VHRS!!!!
Pour tous ceux qui comme moi roulaient en LTRS avec souvent juste une surveillance de direction de course et un budget modeste.....c'est un coup dur!!!!
J'ai proposé à la FFSA une règlementation "Démonstration Historique Loisir Rallye"........il faudra attendre leur décision!!!
Il nous reste les Démos en début de rallye.....limitées théoriquement à 10 Autos.......car certains à la fédé suggèrent de faire rouler les autres en fin de rallye (mais c'est écrit nulle part!!!).......et sinon faire du VHRS sans se prendre trop la tête avec les moyennes : c'est ce que j'organiserai au rallye de l'Anguison,sans classement.....pour que ceux qui souhaitent rouler avec un petit budget le fasse!!! (180 euros le rallye national avec 130 kms de spéciales!!!).............n'oublions pas que la pratique de n'importe quel sport (tant en Loisir d'ailleurs) doit être accessible au plus grand nombre!!!!!

Le LTRS semble avoir du mal à percer, peu d'épreuves en ligue PACA et le Rallye des Roches Brunes qui a été le premier à les accueillir l'an passé ne les a pas cette année.

Ghost a écrit:Le LTRS semble avoir du mal à percer, peu d'épreuves en ligue PACA et le Rallye des Roches Brunes qui a été le premier à les accueillir l'an passé ne les a pas cette année.

Et nous....c'était l'inverse! une vingtaine de participants sur chaque rallye en Bourgogne....voir même plus comme à la Chataigne à Autun!!!

Salut Serge. Quel dommage pour les autos de plus de 25 ans, j'avais bien imaginé faire un jour l'Anguison ou la Châtaigne. La FFSA a décidé de nous bannir pour de bon ? J'espère que ta démarche aboutira, je la soutiens. En attendant du coup je reste en montée historique, entre nous, c'est quand même moins compliqué avec la FFVE

AB a écrit:Salut Serge. Quel dommage pour les autos de plus de 25 ans, j'avais bien imaginé faire un jour l'Anguison ou la Châtaigne. La FFSA a décidé de nous bannir pour de bon ? J'espère que ta démarche aboutira, je la soutiens. En attendant du coup je reste en montée historique, entre nous, c'est quand même moins compliqué avec la FFVE

Bonjour Arnaud. (Bientôt en Roumanie????)
En fait....personne ne sera bannit! Pour ma part ,à l'Anguison: catégorie VHC,VHRS inscrit d'ailleurs pour la Rétrocup,LTRS et VHRS Loisir pour ceux qui veulent rouler sans se prendre la tête...et en plus,on maintient ces 2 dernières formules à 180 euros!!!!!! c'est aussi aux Organisateurs de se battre pour défendre les intérêts de chacun..........et de permettre ainsi de faire rouler aussi bien des Skoda R que des Gt turbo de base!!!!

J'ai eu quelques échos de la règlementation proposée à la FFSA............certains m'ont dit qu'ils voteraient pour.....et que le projet était parfaitement "ficelé",et qu'il n'y avait rien à retoucher!!!!!! Honnêtement,je croise les doigts........ce serait vraiment une avancée fabuleuse!!!!

Pour ce qui est des montées historiques ,je vais faire BONA en 2019 fin juin.....,les toutes premières qui ont existé en Bourgogne.....et que j'ai fondé en 2002,....et qui ont gardé leur âme avec un prix d' engagement très bas .....une VRAIE association à but non lucratif!!!! (que chacun en prenne exemple!!!)

Oui ce serait une super avancée, comme tu dis croisons les doigts
Moi je commence la saison à Urcy cette année, puis certainement Courcelles et après on verra
Je reviens sur ce que tu vas proposer à l'Anguison, il faudra donc impérativement au minimum 1 laisser passer vhrs, donc voiture strictement conforme ?

AB a écrit:Oui ce serait une super avancée, comme tu dis croisons les doigts ☺
Moi je commence la saison à Urcy cette année, puis certainement Courcelles et après on verra
Je reviens sur ce que tu vas proposer à l'Anguison, il faudra donc impérativement au minimum 1 laisser passer vhrs, donc voiture strictement conforme ?

Et non,justement!!!! pour l'Anguison ,je propose une catégorie"VHRS Loisir"......où il ne sera pas nécessaire d'avoir un laissez passer ou un PTH pour l'Auto: seule la carte grise avec un contrôle technique valide,l'attestation d'assurance....suffiront. De plus ,que ce soit pour le Pilote et le Copilote,nous ferons prendre soit un titre de participation à 43 euros chacun pour le week end,ou pour ceux qui veulent rouler toute l'année comme moi,licence NCCR.
Je vais joindre l'additif de règlement que nous avons écrit.......mais il faut que je le scanne ....le format passe pas!

Ok merci pour tes précisions sur le vhrs loisir, c'est une bonne formule que tu proposes qui rend l'accès possible à un grand nombre. Merci à toi Serge

AB a écrit:1 laisser passer vhrs, donc voiture strictement conforme ?

Justement, le principe du laisser passer c'est d'avoir une voiture non conforme à un PTH, dans le sens complet. Par exemple : ma 206 en full groupe N (pas compliqué, suffit juste de vider la ligne et de mettre l'admission en façade ) mais pas d'arceau est éligible au laisser passer de régularité ! Autre exemple, ma 206 n'a de PTH qu'en groupe A donc je peux la monter quelques pièces de groupe A et elle est admissible en laisser passer de régularité !

Le plus simple c'est l'extrait de la FFSA :
- Conformité :
Toutes les modifications effectuées sur la voiture de série doivent respecter la
technologie de la période telle qu'appliquée au modèle en question.
- Histoire :
En général les voitures pouvant faire l’objet d’un laissez-passer FIA sont des
modèles de série ou, suivant leur âge, des modèles identiques à ceux
homologués par la FIA pour le rallye automobile dans les anciens groupes
Tourisme (Gr.N et A), Grand Tourisme(Gr.B), ou Groupes 1, 2, 3 et 4 en France (également dans
les groupes N, A, et B hors de France, où le règlement particulier de l’épreuve
étrangère admet ces dernières), ceci en conformité avec le règlement technique
de leur groupe respectif.

Si je monte ma Seat en Groupe A d'époque mais en gardant son injection (carbu sur la fiche), elle peut obtenir un laisser passer VHRS ou non ?

Bonjour Laurent. Merci de tes précisions. Ma phrase était incomplète en effet : strictement conforme = pour moi sous entendu à sa spécification de période, ce qui est loin d'être le cas pour toutes les autos ... et parfois pas si facile à remettre en conformité. D'où de mon point de vue la très bonne proposition de Serge pour le vhrs loisir

Je cherche toujours un copilote pour faire la Sainte Baume en LTRS

Salut Ghost : passes un e annonce sur le Bon Coin dans Voitures VHC VHRS...... tu vas trouver!!!

Je vais faire ça

Faudrait dire aux têtes pensantes de la FFSA qu'ils se renseignent avant d'écrire des absurdités
La présence de la vignette qui se colle sur le pare-brise n'est pas obligatoire alors que la ffsa l'impose  , le timbre quant à lui se colle sur le certificat d'immatriculation.