Homologation d'une auto en VH

Elle est sur Niort, je dois donner une réponse définitive demain... , la nuit va être agitée :cyclops:

Oui mais la nuit porte conseil

gianni a écrit:Oui mais la nuit porte conseil

J'espère...

C'est quoi exactement comme modèle?

C'est une 1000 spéciale de 69, complète mais à restaurer, moteur tournant mais embrayage et freins HS...l'auto n'a pas tournée depuis 20 ans, stockée à l'abri.

Les -:
-elle est à 750 bornes,
-je ne l'ai vue qu'en photos évidemment (et ces dernières même avec la bonne volonté des vendeurs ne montrent jamais ce que l'on voudrait voir )
-elle est attaquée superficiellement par la rouille (bas des portières et des ailes avants), bac de coffre.
-pas de perforation aux endroits critiques, sauf le capot qui est percé ..., une aile avant est machouillée et mal repeinte.
-Siège conducteur abîmé
-Pas d'historique
-C'est une 69, freins à tambours et 50cv aux fesses...(à partir de 70 freins à disque et 53cv! )

Les+:
-le vendeur restaure des 4L et est plein de bonne volonté, je me dis donc que je peux lui faire confiance (il ne veut pas que je sois déçu en arrivant )
-L'auto est quasiment complète avec ses petits accessoires d'origine et d'époque. (manque 3 enjoliveurs et les nomogrammes)
-C'est une "Spéciale", la Mère embourgeoisée de la première "rallye", moteur 1118cm3 et 6cv
-Le prix est dans la fourchette de ce qui se fait actuellement 1500€

En regardant à nouveau les photos, je pense qu'elle a fait un peu de tôle à droite...entre l'aile machouillée, les bas de portes corrodés, la vitre teintée de la portière..et le liseret repeint à l'arrière...

Je suis peut être à "coté de la plaque " ...mais ce modèle à 1500 euros, c'est pas un peu cher ?

Tini

Tu as regardé sous les tapis de sol rouge, qui m'ont l'air pleins d'eau ??? Je ne sais pas comment sont fait les planché sur une 1000, mais dessus, ça doit avoir un peu souffert non ???

Salut, je ne connais absolument pas les Simca mais mes questions vont aider.

Une 1000 spéciale de 69 a t'elle couru en rallye FIA à l'époque?
Le numéro de la série du modèle de la voiture apparaît-il sur la fiche FIA ou sur une de ses extensions?
La caisse, le type de moteur, les freins, … sont-ils les mêmes que sur les voitures qui ont couru en rallye?

Et puis, un moteur tournant n'est pas un argument de vente! Je préfère acheter un moteur bloqué pour trois fois rien. Au moins je sais ce que j'achète.
Dis-toi aussi qu'une voiture qui n'a pas tourné depuis vingt ans, a son moteur complètement mort!
Tu devras tout refaire sans exception, c'est d'autant plus vrai si tu veux courir avec. C'est un certain budget, mais au moins au bout du compte tu auras un truc super!!!
Autre question, ce moteur bourgeois est-il valable pour du rallye? Cela vaut-il le coup d'investir dedans?
Ensuite, si les freins à disque sont autorisés sur la fiche FIA, trouve-toi une voiture déjà équipée! C'est mieux poux la sécurité, les transformations ne sont pas toujours évidentes. Cela peut te coûter très cher!

Il vaut mieux acheter une véritable épave avec toutes les caractéristiques recherchées pour 500 € que de partir sur un modèle plus cher, où au bout du compte tu devras de toute façon tout restaurer et changer les pièces qui ne te conviendront pas pour faire du rallye. Là, ça te coûtera les yeux de la tête plus un bras.

Ave,

Je pense que tu devrais aller voir sur ce site :
http://simca-rallye.aceboard.fr/251469-10063-3270-1-fiche-homologation.htm

Merci à vous, pour répondre un peu à tout le monde:
-J'ai calculé un peu moins de 1500e avec le déplacement, actuellement la côte des 1000 est relativement simple
1-Epave complète mais souvent caisse HS ou sans CG= 300 à 800€ (le plus souvent des séries 1 avant 68)
2-Belle auto complète et roulante en bon état, CG et CT à jour aux alentours de 3000€
3-Les gars qui "se tripotent" 5000€ et + (on parle de 1000 pas de rallye!)

Le soucis est qu'entre l'état 1 et 2, il n'existe pas grand'chose, ce qui se comprend! soit les gars ont pris soin des autos...soit elles se sont "biodégradées"

Pour les tapis, j'avais vu ...il devrait m'arriver quelques photos complémentaires des planchers

Sympa Alexandre pour tes remarques très pointues sur le VHC, le 1118 est le moteur de la la rallye (1ère du nom), la fiche d'homologation est commune à ces 2 autos...je crois que je vais abandonner mes "aspirations" de VHC et plutôt viser du VHRS et de la régul', je ne me sens pas d'attaque pour l'obtention d'un PTH surtout qu'au bout du compte, je vais faire de la vitesse pure avec 53 cv aux fesses?! un peu ridicule non?!

Merci pour le lien herrgete, je suis inscrit sur ce forum, qui est un peu fouilli et pas très agréable pour la navigation...c'est dommage parce que je vois que j'ai raté des informations importantes!

Le vendeur m'a envoyé un mail avec de nouvelles photos mais...il a oublié les pièces jointes?! donc rien de nouveau...dès que ça revient, je vous tiens au courant!

On attend tes nouvelles, bon courage

J'ai repoussé ma décision, je crois de plus en plus que cette auto n'est pas la bonne...(mais je n'en suis pas sûr?!)

Quelques photos supplémentaires:











J'ai une autre piste à 300 kms pour une GLS moins "Spéciale" mais apparemment plus saine... je vous mets les 3 photos que j'ai dans la soirée

Elle est en piteux état,donc le rapport qualité prix
N'est pas de regret,bonne poursuite

je la trouve aussi pas mal corrodée pour le prix, surtout qu elle n est pas vraiment se que tu recherches

Oui elle a l'air bien mangé quand même !!! Elle vaut beaucoup je suis sûr vu le boulot !!!

N'importe comment, je dois mettre la caisse à nue...mais c'est vrai que la corrosion de cette auto ne ma plait pas...ça sent la gangrène!

je pense aussi qu elle est deja bien attaqué

Elle est plutôt mangée par la lèpre

La suivante 1000 GLS non tournante (pompe à eau déposée) début restauration par carrossier?!
La négociation est à 1200€...il y a un autre moteur+ 1 pare-brise+Un coffre arrière, la fameuse pompe à eau et peut-être des roues...

elle est quand meme moins rouillé et presente beaucoup mieux que l autre, il faut bien regarder les longeront arriere qui avait tendance a se couper en deux !!

Merci Nico, le problème avec cette dernière est que j'ai à faire avec une dame qui vend l'auto de son père que son ex-mari (carrossier) avait commencé à restaurer...tu suis!
Pour en rajouter...la brave dame s'est faite convaincre par son mécano que l'auto ne valait pas moins de 1500€!
J'oubliais, c'est sa fille (étudiante) qui possède l'APN et qui lorsqu'elle est de passage consulte la boîte mail...

Depuis que je suis à l'affût, j'ai que des contacts "tordus"!!! je peux vous en raconter d'autres...

Fait gaffe a comment a été traité la carrosserie, je veux dire par là, ce qu'il y a sous le mastic, et si le rouille a bien été traité !!!

Mais elle semble en bien meilleur etat que l'autre, mais attention, les photos sont parfois extrêmement trompeuses !!!

C'est certain...l'avantage de celle-là est qu'elle n'est "qu'à" 300 bornes! :joker:

Ne te presse pas !!!

Je ne sais pas si tu tiens impérativement à rouler avec une auto ce prochain printemps ? Mais prends un peu + ton temps et cherche bien partout sur Internet et ailleurs
As tu définitivement porté ton choix sur une simca 1000 ? Si oui ... à moins de trouver à la base un modèle en version rallye ( que ce soit rallye, rallye 1 , rallye 2 ou etc ...)
Tu n'auras pas un foudre de guerre ! Le travail et les frais engagés sont à peu près les même que l'on répare un modèle basique ou un modèle un peu sportif .

J'ai déja fais pas mal d'autos, et le temps passé et les frais étaient presque les même entre les différents modèles....à part quand je remplaçais l'origine par des pièces spécifiques.

Profite de cette fin d'automne et de cet hiver qui arrive pour faire tes recherches ..Pése bien le pour et le contre des annonces que tu verras ( fais les partager avec le membres de ce forum) Je pense que l'on peut même t'aider... Regarde.. il y a 2 ou 3 jours tu étais pratiquement prêt à mettre 1500 euros dans cette "chose" et tu aurais quoi maintenant ?

A titre de comparaison, j'avais payée ma fiat 128 coupé 1300 , 1800 euros.... et j'aurai très bien pu rouler pratiquement tout de suite avec si cela avait été pour faire de la régularité

J'ai cherché environ 4 à 5 mois pas plus !

Si tu le souhaites , tu,peux nous décrire le type d'auto qui te plairait et on se met à regarder un peu partout ?

Tini