Passeport pour proto ...

En premier , je ne suis pas sur d'etre au bon endroit alors si un modo passe par ici ... qu'il le post ou il doit etre .

j'ai commencé à regrouper un bon nombre de pieces pour la réalisation d'un proto sur la base d'une caisse d'austin mini propulsée par un groupe en position centrale arriere. C'est un "proto" qui devrait faire de la piste et de la cote en demonstration , c'est à dire du loisirs. Mais pour cela , j'aimerai savoir quel type de passeport je pourrai obtenir par la suite, FFSA? FIA?
L'auto sera avec un 2l2 (audi), équipée d'organes de sécurité (réservoir homologué, baquet , harnais , arceau en 40 soudé, baterie à part, vitres poly, slick et gotty) le tout pour un poids plume.
Pour la piste, ce sera avec mon club en journée open , pour le reste ... j'aimerai avoir un quelque chose pour dire que l'auto est bien faite, qu'elle peut rouler sans danger (je m'entoure de personne sachant soudé pour la caisse, le reste ce fera avec l'expérience des uns et des autres).

Merci de vos avis , positifs biensur !
Bonne roulade à tous

Salut manu87220,
j'ai déplacé ton sujet dans la bonne section.

il te faudra dabord passer un CT pour voiture hors norme et d'essai sur piste avec décélérographe enregistreur) et ensuite envoyé un dossier a la FFSA pour savoir dans quelle groupe la nommée !!!!!!!!!!

pour le CT il y en a un a coté de chez moi du groupe auto sécurité à voir si il y en a pres de chez toi ....

A31OV6 a écrit:il te faudra dabord passer un CT pour voiture hors norme et d'essai sur piste avec décélérographe enregistreur) et ensuite envoyé un dossier a la FFSA pour savoir dans quelle groupe la nommée !!!!!!!!!!

pour le CT il y en a un a coté de chez moi du groupe auto sécurité à voir si il y en a pres de chez toi ....

Tiens, c'est la première fois que j'entend parler de ça.... Peux-tu nous donner des précisions? :?:

En te remerciant par avance..

:D

c'est une pub du CT a cote de notre club
d'apres lui des 2013 il serait obligatoire de passer un CT même pour un proto une voiture swapée et ne faisant que du circuit ou roulant sur route fermée

bien sur nous attendons les directives de la FFSA mais bon , c'a coute rien d'informer

Merci Didu , pour avoir mis mon post au bon endroit.

Le ct pour voiture hors norme , je ne connaissais pas mais je connais deux centres de CT alors je vais y passer.
Pour les essais de décélérographe ... ??? je suis sec sur le sujet alors comme tu connais , peux tu me donner plus d'info?

Sinon, merci pour ta réponse. Je n'ai pas contacté la FFSA pour avoir des info.
Mon auto ne sera pas au poids par rapport à la cylindré car elle aura un moteur supérieur à 2litres sans turbo. C'est certes un peu bizarre mais c'est un défi , loger un 5 cylindres en ligne en position centrale arriere dans une mini. Je possède la caisse de mini (c'est la 8ème !) et j'ai une audi 90 coupe en rab de la mienne. je ne suis pas fou et je ne compte pas mettre ma vie en danger.
Je me suis inscrit sur un forum anglais de zcars mais eux ils n'ont de problème pour rouler tous les jours avec. Ce n'est pas le cas en France. Les règles sont bien différentes.
Si d'autres membres ont des idées , infos ou astuces , je prends.

le décélérographe permet de mesurer la décélération d'un engin sur piste

il est surtout utile pour les engins dit fun road ou top fuel ou dragster .........


http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1187/srv036-b%20_06112010.doc

Le but du jeu de ces essais , c'est de prouver le freinage de l'auto ? la répartition des charges ? les déséquilibres?

D'un côté c'est une bonne idée, d'un autre, c'est encore un moyen que l'état a trouvé pour pomper un peu plus d'argent sur le dos des Français...

manu87220 a écrit:Le but du jeu de ces essais , c'est de prouver le freinage de l'auto ? la répartition des charges ? les déséquilibres?

surement , je l'ai questionné sur ce CT mais je ne me suis pas étendu aussi .........

par contre dans l'idée d'avoir un passeport, je ne vois pas dans quel groupe cette voiture pourrait appartenir.
sylvain

un point important sur le document de l'utac , c'est l'immatriculation du véhicule .
Je n'en ai pas ...

j'en profite pour faire le point. le 2L2 est partie pour pieces lorsque j'ai vendu ma quattro 20V.
Du coups , je suis entrain de lui grefer un 1100 GSXF de moto, à mon petit proto. Toujours pas d'idée pour un passeport mais je pourrai roulé en journée open sans problème. C'est plus en cote démonstration que cela va etre chaud. Il faut que mon auto soit bien faite.