Remorque porte-voiture

Catherine,moi,c'était juste pour rire,je me doute bien,
que tu n'es pas adepte de ce genre de véhicule!
il en faut pour tout le monde!

Excellent Francis ... moi j'aime bien ta suggestion Alain mais en un peu +gros et qui marche à l'eau ... on blague et on aide pas beaucoup Catherine dans sa réflexion !!!

Salut nous nous avons un Nissan Terrano 3.0L
PTRA 5580 kg PTAC 2580 = remorque 3000 kg
véhicule maniable qui n'a pas peur de la route avec 154 cv
hauteur moins de deux mètres une consommation de carburant entre 9.6 et 10.5
confortable vitesse de croisière 110kmh sur autoroute avec le plateau et la 5 dessus ou autres
pour moi un bon compromis un entretien pas trop couteux les pneu pas plus cher qu'une
grosse berline

C'est un 4X4 François? (je n'y connais rien).
Je suis bien consciente qu'avec le "gros" PTAC du fourgon il m'en reste moins pour la remorque si je veux rester sous les 4.2 tonnes...
On va commencer par le plateau "léger" et ensuite si ça marche bien ce sera permis E, plateau de 2t permettant toute auto dessus...
Mais commençons tout doucement et si on se sent assez à l'aise on passera à l'étape ultérieure!

Pour les 2 mètres il existe des suspensions adaptables hydropneumatiques permettant de descendre pour passer sous les barrières si c'est juste limite. Prix en rapport...

dinky104 a écrit:C'est un 4X4 François? (je n'y connais rien).
Je suis bien consciente qu'avec le "gros" PTAC du fourgon il m'en reste moins pour la remorque si je veux rester sous les 4.2 tonnes...
On va commencer par le plateau "léger" et ensuite si ça marche bien ce sera permis E, plateau de 2t permettant toute auto dessus...
Mais commençons tout doucement et si on se sent assez à l'aise on passera à l'étape ultérieure!

Pour les 2 mètres il existe des suspensions adaptables hydropneumatiques permettant de descendre pour passer sous les barrières si c'est juste limite. Prix en rapport...

oui Catherine c'est un 4x4
c'est pas le ptac du fourgon qu'il faut regardé c'est le poids total roulant
c'est a dire sur la cg ancienne immat en f3 et aussi nouvelle en sachant que ton fourgon est en ptac 3500 kg
si sur ta cg en f3 est écrit 5500 par exemple tu a le droit de tracté une remorque de 2000 kg de ptac

Tu as raison, il y a aussi le PTR à prendre en compte!!! Pfff.....

Bonjour à tous. On envisage de tracter la "nouvelle" GTV6 pour rallier les départs de Rallyes Historiques.  
Quelles sont, à votre avis, les marques sérieuses de remorques (1 double essieux 2 tonnes s'impose) ? Et que privilégier, roues sous le plateau ? ou roues déportées ?

Perso j'ai une "trigano" (pub gratuite..) roues déportées ,avantage plateau assez bas ,inconvénient largeur (entre 5/10 cm de chaque coté de plus que la largeur du camping car ) ,poids 490 kg a vide, ptc 2000 kg (largement dans les clous avec ma 911 1300kg )

O-BILL a écrit:Perso j'ai une "trigano"  (pub gratuite..) roues déportées ,avantage plateau assez bas ,inconvénient largeur (entre 5/10 cm de chaque coté de plus que la largeur du camping car ) ,poids 490 kg  a vide, ptc 2000 kg (largement dans les clous avec ma 911 1300kg )

Remorque Trigano ajoutée aux favoris La GTV6 "vole" bas

Merci

je te conseil un double essieux
tant qu a achater un plateau
autant en prendre un qui a plus de tonnage
tu pourrais en avoir besoin pour autre chose
roues déportées aussi
elles sont plus grandes que celles mises en dessous
donc font moins de tours quand tu roules
mais c est mon avis perso

Merci Laurent.
Je pense à une remorque double essieux (2 tonnes). Et j'ai une préférence pour les roues déportées (plateau plus bas, plus accessible pour la GTV6 qui "rase" le bitume )

Tu as raison , qui peut le + peut le - , mais permis E obligatoire ( mais ça je pense que tu l'as déjà ) et voiture tractrice adaptée (et pour tirer 2t le choix est limité ... gros breaks SUV 4X4 fourgon ..voir sur les fiches techniques constructeur les charges remorquables)
Roues dessous ( remorque - large mais roues + petites et pneus + chers au remplacement ...y en a 4 ...) ou déportées (un peu + encombrant mais pas gênant quand on a l'habitude) mais tout dépend si tu veux du neuf ou de l'occasion .. celle qui fait le larron .
Bonne recherche ...

rallye.auto.sport a écrit:Tu as raison , qui peut le + peut le - , mais permis E obligatoire ( mais ça je pense que tu l'as déjà ) et voiture tractrice adaptée (et pour tirer 2t le choix est limité ... gros breaks SUV 4X4 fourgon ..voir sur les fiches techniques constructeur les charges remorquables)
Roues dessous ( remorque - large mais roues + petites et pneus + chers au remplacement ...y en a 4 ...) ou déportées (un peu + encombrant mais pas gênant quand on a l'habitude) mais tout dépend si tu veux du neuf ou de l'occasion .. celle qui fait le larron .
Bonne recherche ...  

Merci Gérard,

En effet, permis E en poche Pour tracter on s'oriente vers ça https://www.leboncoin.fr/voitures/990247376.htm?ca=13_s



Pour la remorque, il faut voir celle qui est la plus pratique pour une auto très basse  

manque la boite auto !!!
en vérifiant le poids remorquable ( car certaines boites auto autorisent moins !)

nanard74 a écrit:manque la boite auto !!!
en vérifiant le poids remorquable ( car certaines boites auto autorisent moins !)

Boîte mécanique bien adaptée au programme

Joli choix , bien des avantages avec les Pick-up ( les 4 roues motrices pour tracter c'est l'idéal , quand on a galéré en 2 roues avec l'attelage sur l'herbe mouillée des parcs fermés on apprécie et avec un hardtop la benne devrait suffire pour l'assistance )
en + pas de malus c'est toujours ça de gagné ! un fourgon 4x4 comme le VW Transporter c'est le top pour en + coucher dedans mais ils abusent et c'est devenu hors de prix

rallye.auto.sport a écrit:Joli choix , bien des avantages avec les Pick-up ( les 4 roues motrices pour tracter c'est l'idéal , quand on a galéré en 2 roues avec l'attelage sur l'herbe mouillée des parcs fermés on apprécie et avec un hardtop la benne devrait suffire pour l'assistance )
en + pas de malus c'est toujours ça de gagné ! un fourgon 4x4 comme le VW Transporter c'est le top pour en + coucher dedans mais ils abusent et c'est devenu hors de prix

VW pousse le bouchon un peu trop haut pour nos ressources et son pick-up Amarok atteint des sommets irréalistes. Le Mitsubishi est une propulsion quand le terrain est favorable et devient 4X4 quand la météo ou/et le terrain deviennent défavorables ... plus une boîte courte pour se sortir de toutes les situations scabreuses

cela va faire un superbe ensemble en tout cas 

Calori a écrit:cela va faire un superbe ensemble en tout cas 

Oui Christian Un bel ensemble trois pièces

Romeo et Juliette a écrit:

Calori a écrit:cela va faire un superbe ensemble en tout cas 

Oui Christian Un bel ensemble trois pièces

tien pour les plateaux tu a la
www.leboncoin.fr/equipement_auto/978736422.htm?ca=22_s
www.leboncoin.fr/equipement_auto/589699956.htm?ca=22_s
www.leboncoin.fr/equipement_auto/774037397.htm?ca=22_s

Merci François pour la recherche sur le bon coin 😉