La porsche 944

fefe30 a écrit:

falcorth a écrit:Moi aussi je prend note... Car elle est sur ma liste !!!

Au club 924/944/968 il y a un membre qui a une 944 turbo + kit Guru +débimètre à fils chaud= 330cv

0 à 100 en 4,5 s 290km/h

Si ça te dit

Ca doit être le panard !!!!

je vous donne quelque petits renseignements sur la 944 sa fait plus de 6 mois que je me passionne pour cette voiture et au final je l ai acheter

alors pour répondre a des questions que j ai lus je répondrais que la 944 comme voiture de célibataire en couple est génial!!!!!
par contre pas de place pour les petiots derrière ou très peu et attention au mal de dos si c est un bébé car la voiture est basse et s enfiler derrière demande quelque notion de contorsion!!!!
sinon le coffre est grand pour ce genre de voiture mais pas trop de place pour une poussette!!!

au niveaux des impôts c est pas mal avec ces 14cv!!!

alors au niveau prix sa commence a ce compliquer:

sa commence a 1000 et sa finis a 30 000
alors pour faire son choix il faut déjà choisir son modèle: 163 phase 1 phase 2
la 2.7l
la 2.9l
la la s2
la turbo
la turbo cup
sans oublier la cabriolet

après sa il faut regarder l etat voir si le kilométrage correspond a peut près a l age du véhicule

attention au premier modele avec compteur a 5 chiffre
mais bon comme toutes le porsche le kilométrage importe peux car c est une mécanique fiable j ai vus des autos a plus de 400 000 sur certains forum

préférer une autos avec un entretient régulier ou entretenu
une distribution est un plus car la faire apres coute environ 1000e
un embrayage 900e juste pour le kit etc.....(pieces porsche oblige)

alors pour trouver une autos en état pour 4000e c est possible mais il faut prendre son temps car j ai vu pas mal d épaves!!!
ou des autos trop cher pour le boulot a effectuer!!(tous sa a cause de la marque)

problèmes générale a toutes les 944 on le tableau de bord qui se fend

alors apres c est un choix personnel moi j ai opter pour une 163 phase 2 je trouvais le tableau de bord plus jolis car la phase 1 a celui de la 924 avec le compteur carre

et plus on monte en moteur et plus il y a de pieces en mouvements!!!
le turbo ou les 16s

mon seul regret c est qu il y a que les 944 turbo qui on un autobloquant de serie
voila!!!

Joli résumé, bravo

j aurais une petite question :D
mon souhaits serai de mettre un autobloquant sur ma 944
l solution la plus simple serais de trouver une boite de 944 turbo mais est ce les meme rapports de boite?
et je ne sais pas non plus si c est un type ZF ou QAIF ou torsen
si quelqu un peut m aider........
je vais a la recherche d une reponse ...

C'est vrai que ça serait pas un luxe un autobloquant mais je ne saurais te donner la réponse

je pensse que c est un luxe vu le prix que sa cout!!!! :D :D :D
sur la 944s tu en as un?

Ben non, je n'en ai pas, j'ai pu m'en apercevoir le weeked dernier

pourquoi sa revien moin bien non ?
je commence a aprecier le survirage mais je pense avoir plus de sereinite avec un autobloc
:D :D

Ben il faut dire que lorsque tu mets la sauce, ça patine grave quand même et tu restes un peu surplace

je commence a comprendre la propulsion mais j y vais piano car j ai pas envie de la tordre avant de l avoir payer!!! :D mais je trouve le comportement sain meme sans autobloquant mais pour jouer de la grande derive il devien obligatoire!!!!
ps je ne peut pas regarder l ET de mes jantes car je n ai pas la place de les demonter je te repondrai a l occase !!!!!car il est marquer a l interieur je pennse car je ne lai pas trouver sur l exterieur!!!

C'est pas pressé, juste si tu as l'occas' un jour, t'inquiètes

Tu as raison dans le fait que pour le maintien de la dérive c'est plus compliqué

et sa ne revien pas aussi bien d apres se que j ai entendu
on est bien seul a parle de nos 944!!on doit etre des pionnier dans le choix de cette auto!!!! :D

C'est ce qui nous rend si unique

j ai un probleme!!!!
je vien de trouver une boite de 944 turbo 250ch avec autobloquant
mais la plein de questions m arrive dans la tete!!!!!!
d apres mes renseignements c est un QUAIF type torsen a 40%
mais je n arrive pas a en etre sur......il s agirais de l option m220 mais la......
il m a ete dit que le torsen une fois fois foutus il etait irreparable comparativement aux zf...
de plus je suis tomber sur un site qui en vend mais ils mette qu il est reglable ........

HELP.......................car la je mis perd un peu......

donc mes question sont:
un torsen sa vaut le cout? si s en ai un!!!
qui a des doc certaine la dessus????
40% c est pas enorme non ?

40% c est peu non???

Alors là, je ne pourrais pas t'aider, j'en pique pas une moi non plus sur le sujet

un autoblaquant a 40% sur une propulsion de tourisme, c est deja costau
il me semble que la sierra est a 25 % d origine !
si c est pour courir avec, ça change tout ! en propulsion tu peus aller jusqu à 75 % !!!!

Merci pour les infos Nico

merci des reponses mais est ce qu il y a reel changement avec 40% ce n est pas pour de la competition car je sais qu en tarrage sur les grosse auto c est du 80ù mais attention Les torsions!!!!sur la sunbeam de brt les transmition arriere etais tordus :D car ilavais un 80% je crois
alors tu me dit que 40 c est pas mal?et sa change ou c est pas vraiment la peine au niveau conduite?

Moi je pense que pour un sage routier comme on peut rouler aujourd'hui, c'est pas nécessaire, maintenant si tu veux faire du circuit, ça peut être intéressant

je sais bien qu il est difficil de rouler mais c est juste pour le fun de la derive donc je ne pensse pas exeder les 50KM/h :D
et je pensse que le comportement sera plus sain....mais je peut me tromper j en sais rien justement :D
chez moi il y a pas mal d endroi ou l on peut encor jouer sans trop de risques (des bleus)pour se quiest du reste ils sont les meme partout :D

bon vu le temps je n ai pas voulu sortir memere mais j ai été regarder deux trois trucs dessus !!!je n ai pas d étiquette en papier a l intérieur du capot pour connaitre les options!!!
donc me voila encore moins avancer par contre je suis aller voir pour changer la pile de ma clefs et le gars ma dit"c est du porsche?c est pas une commande de centraliser c est juste une lampe pour voir le trou de serrure la nuit!!!"
donc pas de centraliser!!!donc des pannes en moins!!
je me suis coucher dessous pour essayer de trouver la référence de boite mais......rien trouver
bref suis donc sur d avoir une porsche avec des options de 4l!!!!!!a si j ai quand même les vitre et les retros électriques :D sinon rien d autre une bonne vieille autos a l ancienne!!!!!!!! pas de DA de clim pas de centralisee!!!!sa fait du poids en moins et des pannes en moins également!!!!!!!!!!!!!!

a si en option j ai quand meme mes belles fuschs

Moi j'ai juste la DA, vitres, rétros et siège conducteur électriques, rien d'autre et ça me va très bien